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西方经济学第五章练习题(含答案)

2017-05-05 06:52:47 来源网站: 百味书屋

篇一:西方经济学(本第五章厂商均衡理论 综合练习题参考答案

西方经济学(本第五章厂商均衡理论 综合练习题参考答案

一、名词解释题

1.完全竞争是指竞争不受任何阻碍和干扰的市场结构。2.完全垄断是指整个行业中只有一个生产者的市场结构。

3.价格歧视,也叫差别定价,即垄断者在同一时间,对同一产品的不同的消费者收取不同的价格。

4.一级价格歧视,也称完全价格歧视是指厂商按每一单位产品消费者愿意支付的最高价格,确定单位产品的价格。

5.二级价格歧视是指厂商按照消费者不同的购买量段收取不同的价格,购买量越小,厂商索价越高,购买量越大,厂商索价越低。

6.三级价格歧视,是指厂商把对同一种产品在不同的消费群,不同市场上分别收取不同的价格。

7.垄断竞争是指许多厂商生产和销售有差别的同类产品,市场中既有竞争因素又有垄断因素存在的市场结构。

8.寡头垄断是指少数几个厂商控制着整个市场中的生产和销售的市场结构。

二、单项选择题

1.B 9.D

2.A 10.A

3.B 11.A

4.C 12.C

5.C 13.A

6.A 14.A

7.C 15.D

8.C 16.C

三、多项选择题

1.ABC

2.BD

3.ABCD

4.ABD

5.AB

6.ABE

7.ABD 8.ACDE 9..ABD 10.BDE 11.ABD

四、判断分析题

1.× 8.×

2.√ 9.×

3.× 10.√

4.× 11.×

5.× 12.√

6.√ 13.√

7.× 14.×

五、计算题

1.已知一垄断企业成本函数为:TC=5Q2+20Q+1000,产品的需求函数为: Q=140-P,求:(1)利润最大化时的产量、价格和利润,(2)厂商是否从事生产?解:(1)利润最大化的原则是:MR=MC 因为TR=P·Q=[140-Q]·Q=140Q-Q2 所以MR=140-2QMC=10Q+20

所以 140-2Q = 10Q+20 Q=10 P=130 (2)最大利润=TR-TC= -400

(3)因为经济利润-400,出现了亏损,是否生产要看价格与平均变动成本的关系。平均变动成本AVC=VC/Q=(5Q2+20Q)/Q=5Q+20=70,而价格是130大于平均变动成本,所以尽管出现亏损,但厂商依然从事生产,此时生产比不生产亏损要少。

篇二:高鸿业《西方经济学》第六版第五章练习

一、名词解释

1. 机会成本

2. 显成本

3. 隐成本

4. 经济利润和正常利润

7. 规模经济和规模不经济

8. 外在经济和外在不经济

二、单项选择题

1. 经济学中所说的短期是指( C)

A.

B.

C.

D. 一年之内 全部生产要素都能调整的时期 至少一种生产要素不能调整的时期 全部生产要素都不能调整的时期

2. 正常利润是( D )

A. 经济利润的一部分

B. 经济成本的一部分

C. 隐成本的一部分

D. B和C都对

3. 在LAC曲线与某一条SAC曲线相切之点的产量上,必有A

A 相应的LMC与SMC曲线相交之点

B LAC曲线达到最低之点

C 相应的LTC与STC曲线相切之点

D LMC曲线达到最低点

4. 某厂商每年从企业的总收入中取出一部分作为自己管理企业的报酬,这部分报酬属于 B

A 显成本B 正常利润C 经济利润D 超额利润

5. MC曲线达到最低时A

A MP最大 B AVC最小

C TC最大 DAC最小

6. 从原点出发的射线在与TC曲线相切的产量上,必有 B

A AVC最小 B MC=AC

C ATC最小 D MC最小

7. 以下说法中正确的是 C

A MC >AC时,AC下降

B MC<AC时,AC上升

C MC=AC时,AC达到最低点

D MC=AC时,AC达到最高点

8. 从原点出发的射线与TVC相切的产量上有 B

A AC最小 B MC=AVC

C MC最小 D MC处于上升阶段

9. 以下说法中正确的有 A

A MP>AP时,AP上升 B MP<AP时,AP达极大值

C MC<AC时,AC上升 D MC=AC时,MC达极大值

10. 在短期内,随着产量的增加,AFC 会越变越小,于是AC与AVC曲线 B

A 最终相交 B 越离越近,但永不相交

C 越离越远 D 重合

11. 短期内在每一产量上的MC值应该C

A 是该产量上的TVC曲线的斜率,但不是该产量上的TC曲线的斜率

B 是该产量上的TC曲线的斜率,但不是该产量上的TVC曲线的斜率

C 既是该产量上的TC曲线的斜率,又是该产量上的TVC曲线的斜率

D 以上都不对

12.平均固定成本D

A 无论产出水平发生什么变化,它都不变 B 随产量增加而增加

C 曲线是U型的D 随产量增加而减少

13. SAC曲线U型特征的原因在于C

A MU递减规律B 规模经济与不经济

C 边际报酬递减规律 D无法确定

14. 厂商为使用自有生产要素所支付的价格属于B

A 显成本B 隐成本

C 经济利润 D 超额利润

15.对应于边际报酬递减阶段,STC曲线A

A 以递增的速率上升 B 以递增的速率下降

C 以递减的速率上升 D 以递减的速率下降

16. 在LAC最低点上A

ALAC与LMC相交

BLAC与LMC相切

CLTC与LMC相交

DLTC与LAC相交

三.多项选择题.

36、在长期平均成本曲线下降的区域

A、长期平均成本小于等于短期平均成本

B、长期平均成本大于等于短期平均成本

C、长期平均成本与各条短期平均成本相切于短期平均成本的右侧

D、长期平均成本与各条短期平均成本相切于短期平均成本的左侧

37、长期平均成本曲线与短期平均成本曲线的关系是

A、长期平均成本曲线是短期平均成本曲线的包络曲线

B、长期平均成本曲线都在各短期平均成本曲线的上方

C、长期平均成本曲线的每点都对应着一个短期平均成本曲线上的点

D、长期平均成本曲线都在各短期平均成本曲线的下方

答案:

36、AD 37、ACD

三、判断题

47.正常利润是显成本的一部分。×

48.成本函数的形式为C = wL + rK。∨

49.LAC可划分成不变成本和可变成本。×

50.在LAC曲线下降的阶段,LAC是SAC最低点的连线。×

51.LAC曲线呈U型的原因是边际报酬递减规律的作用。×

52.在规模内在经济作用下LAC曲线呈下降趋势。∨

53.MP处于最高点时,AVC处于最低点。×

54.规模报酬递减,意味着长期平均成本下降。×

55.短期内,随着产量的增加,AFC会变得越来越小,于是,AC曲线和AVC曲线之间的垂直距离越来越小,但决不会相交。∨

56.SAC呈U4型的原因是边际报酬递减规律的作用。∨

57.SAC曲线呈U4型特征是由于规模经济与不经济的影响。×

58.LAC呈U4型的原因是规模内在经济与不经济的作用。∨

59.MC曲线AC曲线相交于AC曲线的最低点。∨

60.SAC曲线总是LAC曲线的最低点。×

61.AP曲线的最高点和AC曲线的最低点相对应。×

62.在AC曲线最低点的左侧,MC>AC,在其右侧,MC<AC。×

63.已知产量为8个单位时,平均成本为10元,当产量增加到9个单位时,平均成本为114元,此时边际成本为1元。×

篇三:西方经济学1第五章、第六章习题

西方经济学1第五章、第六章习题

一、单项选择题(每小题4分,共20分)

1. 一个垄断企业面临的一条需求曲线中,平均收益曲线和边际收益曲线之间的关系是( )。

A.两者的斜率是相同的B.两者的斜率不存在内在的联系

C.前者的斜率是后者的两倍 D.后者的斜率是前者的两倍

2. 在短期,可能会令垄断企业选择停产的情况是( )。

A. 平均可变成本曲线位于需求曲线上方 B. 平均成本曲线位于需求曲线上方

C. 边际成本曲线位于需求曲线上方D. 边际成本为负

3. 下列情景不属于价格歧视的是( )。

A. 航空公司根据订票的早晚制定不同的票价

B. 邮寄一个大包裹的价格要高于邮寄一个小包裹

C. 有的餐厅对有成年人陪同的儿童免收就餐费

D. 杂志社对学生收取比一般公众更少的订阅费

4. 下列处于短期中,具有垄断竞争性质的企业的表述正确的说法是( )。

A. 企业通常都是盈利的

B. 这种企业可能盈利,也可能亏损,也可能既不盈利也不亏损

C. 企业会通过增加产出使得价格等同于增加的边际成本,从而使得利润最大化

D. 如果出现经济亏损,企业就会停止生产

5. 勾结最有可能在( )情况下发生。

A. 在同一个行业中有许多企业B. 企业之间有很长一段时间都是相互竞争和互动的

C. 很难获得其他企业的信息时D. 企业彼此不了解

二、名词解释(每小题4分,共28分)

1.完全竞争 2.边际收益 3.自然垄断 4.三级价格歧视 5.博弈论 6.纳什均衡 7.停止营业点三、简答题(每小题6分,共30分)

1. 经济利润包括超额利润和正常利润吗?

2. 如果企业只是盈亏相抵,生产就没有意义吗?

3. 完全竞争企业的利润最大化条件是价格与边际成本相等,不完全竞争企业要求边际收益和边际成本相等,因此他们利润最大化条件是不同的,对吗?

4. 为什么满足了边际收益等于边际成本相等的原则,仍然有可能亏损?

5. 纳什均衡一定是有效率的吗?

四、案例分析(每小题11分,共22分)

《长江商报》在2013年1月4日的一篇报道中称:“自京汉高铁开通当天起,武汉至北京、西安等地机票开始‘缩水’。去年12月27日,携程旅行网上北京飞武汉航线的最低票价为300;12月29日,武汉飞北京的航线上,票价更是低至1.4折的150元。即便是加上燃油附加费,以上机票的总价格也与高铁二等座票价差不多。”问题:(1)高铁最终会不会像航空公司一样对不同的车次、不同的季节实行票价浮动?(2)高铁加入竞争后,运输市场的效率是否有所改善?


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