篇一：经典大件运输投标文件
广西贵港电厂一期 （2X600MW）火电机组工程
大件运输投标文件
标书编号：CHDT026/05-YS-100 投标单
位：上海中远国际货运有限公司 中国.
上海
2005 年 9 月
广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－投标书
投 标 书
致：贵港发电有限公司
l组 程大件运输招标文件，除在投标文件中明确提出的差异外，我们对招标文件的全 部内容予以确认，愿意按招标文件的规定承担该设备的运输工作，严格执行我们所 承诺的责任和义务。
2．我们承认投标书、投标报价表及根据招标文件所提供的其他所有文件为我们 投标文件的组成部分，并愿意根据招标文件修改其中的任何缺陷。
3．如果我们中标，我们保证按招标文件的要求和招标人签订运输合同，并选派 合格人员实施该合同。
4．我们同意在投标截止日起【 120 】天内遵守本投标文件，在此期限期满 之前的任何时间，本投标文件一直对我们具有约束力。
5．我们投标报价总额为【 见报价表 】，我们声明本投标报价己考虑了 所有因素，在投标有效期内投标价格保持不变。
6．在签订和执行正式合同之前，本投标文件、招标文件连同你方书面的中标通 知书，应构成我们双方之间有约束力的合同。
7．我们理解你方不一定必须接受最低报价的投标或你方可能收到的任何投标书 的约束，同时也理解，如果我们未中标你方将不负担我们的任何投标费用。
投标人： 法定代表人（或授权
代表）签字
上海中远国际货运有限公司
广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－授权书
授权委托书
本人 袁小宇 系 上海中远国际货运有限公司 的法定代表人，现 授权 陆智震 （以下称“授权代表”），以本公司的名义参加 广西贵
港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件 运输投标活动，授权
代表在投标、开标、评标及合同谈判过程中所签署的一切文件和所处 理的与之有关的一切事务，本人均予以承认。
授权代表无权转委托。
授权人：
授权代表:
日期:年 月 日 日期: 年 月 日 上海中远国际货运有限公司
广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－服务承诺书
中国华电集团贵港发电有限公司大件运输服务承诺书
尊敬的贵港发电有限公司 ：
我公司郑重承诺:以优秀的人员、优良的设备、周到的服务、承 运贵公司的大件设备运输。做到安全、快捷、经济，确保运输过程中 全部设备完整无损，万无一失。
上海中远国际货运有限公司
2005 年 9 月 2
上海中远国际货运有限公司
广西贵港电厂一期（2X600MW）火电机组工程大件运输投标文件－差异表
差 异 表
声明：投标人上海中远国际货运有限公司的投标文件和招标文件 之间无差异。
上海中远国际货运有限公司
篇二：大件运输相关计算
A、660吨货物的相关计算
（1）牵引车牵引力计算 1、牵引车的牵引力计算
1.1奔驰4860牵引车的最大牵引力
发动机传送到驱动轮可能的最大驱动力： Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]
式中：Ne――使用状态下发动机最大扭矩 ηT――传动系效率 it ――传动系速比 rd ――车轮动态半径 其中：Ne＝2400Nm ηT＝69％
it ＝175.5
k――液力变矩速比
rd＝0.0254｛d/2+b（1－λ）｝[3]＝0.0254×｛24/2＋12（1－0.1）｝＝0.58 d：轮辋直径（英寸） b：轮胎宽度（英寸） λ径向变形系数 所以有：发动机传送到驱动轮的最大驱动力：
Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2400×69％×175.5/ 0.58＝501082 N 1.2奔驰4850A牵引车的最大牵引力
同上计算方式可得：
Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2000×69％×175.5 / 0.58＝417569N 1.3奔驰3353牵引车的最大牵引力 同上计算方式可得：
Ft＝Ne×ηT×it/rd[3]＝2400×81％×62.4/ 0.51＝237854 N ηT=81%
it=62.4
1.4方案中使用最大有效牵引力
由于车辆使用年限及实际情况，方案用最大有效牵引力做如下考虑： 奔驰4860牵引车方案中使用最大有效牵引力Ft实=80%×Ft=400866N 奔驰4850牵引车方案中使用最大有效牵引力 Ft实=50%×Ft=208784N 奔驰3353牵引车方案中使用最大有效牵引力Ft实=70%×Ft=166498N 2、 由滑移系数决定的牵引车在水平路面上的牵引力 2.1 奔驰4860
由于受到不同路面（不同滑移系数）的影响，如滑移系数较小，车轮和路面之间要发生完全滑移，发动机传递到驱动轮上的力矩不能完全发挥。水平路面完全滑移时的车轮切向力为：
F＝μg?切F
X
?
CA
D
21.15
u
2a
?
Gi?δ
d
md
ut
ua＝0.377
[4]
rniik
dg
o
[4]
式中
μ
g
为滑移系数， F
X
为车轮法向反力，
C
D
为空气阻力系数，A为迎风面面
积，ua为运行速度，i为坡度。
d
由于设备重量达到662t，在大件公路上应保持5Km/h的速度行驶，所以d
于在水平路面上行驶，所以坡度为0，所以G
ut
＝0。又由
i
＝0。此时发动机转速为1200r/min，所以
此时的运行速度ua＝2.24m/s，CD=0.8，A＝8㎡，此时空气阻力为：
F
W
?
CA
D
21.15
u
2a
[4]＝1.15N
由于空气阻力太小，所以在计算水平路面牵引力时不考虑空气阻力带来的影响
μA.对于干燥水泥、沥青路面
F
切
g
＝0.8
＝μg?F
X
[4]＝0.8×9.8×48000＝376320 N
g
μB.干燥压实土路
F
切
＝0.6
＝μg?F
X
[4]＝0.6×9.8×48000＝282240 N
g
μC.对于潮湿水泥、沥青路面
F
切
＝0.5
＝μg?F
X
[4]＝0.5×9.8×48000＝235200 N
g
μD.潮湿压实土路
F
切
＝0.4
＝μg?F
X
[4]＝0.4×9.8×48000＝188160 N
奔驰4860水平路面上的实际最大牵引力：
由于F切 < Ft , 即地面所能附着车轮的最大切向力就是汽车的实际最大牵引力。
所以4860实际的最大牵引力为： 对于干燥水泥、沥青路面 F干燥压实土路F
max
max
=376320 N
=282240 N
max
对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路F2.2奔驰4850A
同上计算方式可得： 4850A实际的最大牵引力为： 对于干燥水泥、沥青路面 F
max
=235200 N
=188160 N
max
=208784 N
干燥压实土路F
max
=208784N
max
对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路F2.3奔驰3353
max
=208784 N
=188160 N
同4860一样，由于空气阻力太小，所以在计算水平路面牵引力时不考虑空气阻力带来的影响
μA.对于干燥水泥、沥青路面
F
切
g
＝0.8
＝μg?F
X
[4]＝0.8×9.8×26000＝203840 N
g
μB.干燥压实土路
F
切
＝0.6
＝μg?F
X
[4]＝0.6×9.8×26000＝152880 N
g
μC.对于潮湿水泥、沥青路面
F
切
＝0.5
＝μg?F
X
[4]＝0.5×9.8×26000＝127400 N
g
μD.潮湿压实土路
F
切
＝0.4
＝μg?F
X
[4]＝0.4×9.8×26000＝101920 N
奔驰3353实际在水平路面上的最大牵引力：
由于F切 < Ft , 即地面所能附着车轮的最大切向力就是汽车的实际最大牵引力。所以3353实际的最大牵引力为：
对于干燥水泥、沥青路面F干燥压实土路F
max
max
= 166498N
=152880 N
max
对于潮湿水泥、沥青路面 F潮湿压实土路F
max
=127400 N
=101920N
3、4860和4850A双牵引时的最大爬坡度计算 Sinθmax=(Fmax —μW)/W 式中，μ－滚动摩擦系数，
干燥良好沥青路面μ＝0.01 干燥压实土路μ＝0.03 W－车货总重力，10324300N
所以对于干燥水泥、沥青路面：
Sinθmax=（585104－0.01×10324300）/10324300=4.67％ 对于干燥压实土路：
Sinθ
max
=（491024－0.03×10324300）/10324300=1.76％
4、乐山大件码头至彭州石化基地双车牵引最大坡度可行性计算
根据大件路设计指标规定，乐山大件码头至彭州石化基地全路段最大坡度为4％，此时4860匀速上坡的实际牵引力为:
F=48000×9.8×0.8×cos(tan-10.04)＝376019.5N
4850A匀速上坡的实际牵引力为：
F=26000×9.8×0.8×cos(tan-10.04)＝203677.2N
双车牵引的爬坡度为：
-1
θ＝（376019.5+203677.2－0.01×10324300×cos(tan0.04)/ 10324300×cos(tan-10.04)＝4.62％
通过以上计算可知，双车牵引坡度为4％坡道时，实际发挥出来的牵引力极限可以牵引通过的最大坡度为4.62％的坡道，所以双车牵引可以通过所有乐山大件码头至彭州石化基地全路段的坡道。 （2）装载加固计算
我们采用18mm以上的钢丝绳进行双股腰箍加固，在钢丝绳与设备接触的地方用橡胶或毛毡进行支垫保护，是根据车速产生的惯性力、上下坡产生的重力坡度分力、颠簸时产生的惯性力、紧急制动产生的惯性力等几种可能导致设备产生位移的情况而进行的加固。
由于货物过宽，因此采用4道双股钢丝绳进行抱箍加固。钢丝绳与设备可能接触的位置用橡胶包裹，以免划伤设备。
d=18mm，抗拉强度rb=1700Mpa时的破断拉力 Sb=∏（di）^2n rb φ /4
式中Sb：钢丝绳的破断拉力（N） di:钢丝绳中每一根钢丝的直径（mm），查表得：d=18mm的钢丝绳，di=0.85mm n:钢丝绳中钢丝的总根数，查表得n=170 rb:钢丝绳的抗拉强度（Pa） φ :钢丝绳受载不均匀系数1.1 Sb=∏（di）^2 n rb φ /4 =180kN
由于设备移动的力为403.3KN，采用抱箍加固则： F=403.3/4=100.825KN
为确保安全运输，采用安全系数γ=2则：
F受力=F*2=201.65KN
我们采用双股钢丝绳进行加固，一次F实际= Sb *2=360KN 考虑到实际采用两股受力衰减，因此采用使用系数β=0.75 所以：F拉=F实际*0.75=270KN
而经过以上计算可知，F拉=270KN>F=201.65KN 因此，能确保设备安全运输。 加固后，设备滑动、倾覆计算： 有关参数为： 摩擦系数
?
为0.4
货物重量：Q=662吨
车货总重：Q总=955.5吨 a、纵向惯性力计算
我司采用钢丝绳，属柔性加固，在柔性加固条件下货物的纵向惯性力为：
T=t0Q=（12.66-5.88Q总/130）Q=3877.75KN
△T=T-F纵摩= t0Q-9.8×0.7Q=1290.55KN b、横向惯性力计算
作用与货物上的横向惯性力主要是由于摇头震动、侧摆震动和侧滚震动引起的，其计算如下：
N=n0Q=2.94Q=1940.4KN W=0.245F=29.93
F横摩=(9.8Q-q垂Q)?=1293.6KN △ N=1.25(N+W)-F横摩=1290.55KN C、防止滑动：
Pn=△T /(2×u×n) =403.3KN Pn 为每道腰箍应承受的拉力 d、防止滚动时： h=1432mm b=2498mm h为支垫高度
b为货物与支垫接触面到货物重心垂直平面的距离 P =M防滚/（2nbcosr）=-647.17KN
选用钢丝绳的许用拉力应S许=4×F拉=1080KN大于MAX{ P 、Pn }钢丝绳抱箍加固的强度足够大。
B、840t货物的相关计算
（1）牵引车牵引力计算
由于所用牵引车以及运输路线与上相同，所有有关牵引力计算及结果与上相同。 1、牵引车的牵引力计算见660吨货物相关计算。
2、由滑移系数决定的牵引车在水平路面上的牵引力见660吨货物相关计算。 3、4860和4850A双牵引时的最大爬坡度计算。
Sinθmax=(Fmax —μW)/W 式中，μ－滚动摩擦系数，
干燥良好沥青路面μ＝0.01 干燥压实土路μ＝0.03 W－车货总重力，11397400N
所以对于干燥水泥、沥青路面：
Sinθmax=（585104－0.01×11397400）/11397400=4.13％ 对于干燥压实土路：
Sinθmax=（491024－0.03×11397400）/11397400=1.31％
4、乐山大件码头至彭州石化基地双车牵引最大坡度可行性计算
根据大件路设计指标规定，乐山大件码头至彭州石化基地全路段最大坡度为4％，此时4860匀速上坡的实际牵引力为:
F=48000×9.8×0.8×cos(tan0.04)＝376019.5N 4850A匀速上坡的实际牵引力为：
F=26000×9.8×0.8×cos(tan0.04)＝203677.2N 双车牵引的爬坡度为：
θ＝（376019.5+203677.2－0.01×11397400×cos(tan-10.04)/ （11397400×cos(tan-10.04)）＝4.09％
通过以上计算可知，双车牵引坡度为4％坡道时，实际发挥出来的牵引力极限可以牵引
-1-1
篇三：大件运输方案
一、概述
1项目招标文件；
2、根据有关法律法规规定及建材公司安全环保、生产管理等相关规定；
3、根据招标文件提供的运输要求，实地考察资料；
4、我公司现有的车辆装备情况。
二、工程概况
1、运输线路：防腐管道厂——大庆油田各采油厂施工现场。
2、运输地质情况：工程所在处运输路线存在路况不好问题，一些施工现场没有进场道路，特别是一些低洼地，需要推土机等对车辆进行牵引。
3、运输地区气候特征：属亚热湿润气候，气候温和，雨量充沛，四季分明。春、秋两季大风天较多；夏季炎热、多雨；冬季雪天路滑。
4、车辆保证：施工车辆为企业自有车辆，调度方便，可保证由于货物的生产不均衡造成运输工作临时性增加了运输设备的负担，保证据运输要求。
5、技术能力：我公司具有丰富施工经历的一支高素质运输技术管理队伍，具备本工程所需的设备和技术能力。
三、工程特点：
1、运输线路路况不好，在必要时需要推土机等对车辆进行牵引；
2、由于生产的不均衡，在运输过程中易发生突发性比较强的运输任务。需要根据施工现场的需要合理安排工作时间，以确正常生产。
四、施工准备：
1、人员熟悉招标文件，编制运输施工方案，作好必要的台班分析，组织招标前会议，将招标文件中存在疑点、问题解决在运输方案设计前，搜集本工程涉及的规范、规程和标准要求并组织学习，为各项措施的制定提供依据，做好各种材料的考察试验工作，为施工工作迅速、顺利地开展扫除技术障碍。
2、建立运输管理班子，组织运输班组，对全体参战人员进行详细的进度、技术及安全交底，熟悉运输过程中易出现问题、解决方法和作业程序，根据工程的特点，预测运输方面重点，制定出运输施工的措施，并懂得实施。
3、把运输工程综合管理工作覆盖每辆车的全过程，落实好施工组织设计的内容，建立健全质量保证体系，做好施工现场技术、质量及安全管理资料、各项准备任务落实到人，做到事事有人抓，项项见成效。
4、各项安全措施及时到位，防止发生伤亡事故，提高文明施工水平。 5、司机组合熟练技术工人为主，配备足够的司机，组成专业综合运输队伍，按运输进度作业。 四、运输部署及运输方案 本工程为防腐管线、混凝土构件等运输服务项目，运输量较大，工程运输时间较长，且不分昼夜作业。根据工程特点和工程量大小，我公司将合理安排运输施工队伍，为安全、优质、快速完成施工任务。我公司将抽调技术过硬能打胜仗且曾做过类似运输工程的施工班子进行运输服务作业。
（1）施工管理机构
鉴于本运输工程项目的特点，运输服务项目的质量、安全、进度、工期与公司的信誉、企业的形象息息相关，所以我公司将抽调内部人力、物力和财务处理好各方面的协调配合关系，调动各协作单位和职能部门最大限度的为运输服务作业服务，为此决定组建一个高效、灵敏的施工管理机构，以便于各项施工活动实施有效的指挥和管理，经公司研究，决定该运输服务项目我司将委派一位项目负责人肩负此任务，其他管理人员并相应配备，在项目负责人的统一指挥下分工合作，相互配合，使运输服务作业能够更好、更快的完成。
（2）运输服务作业管理目标
本运输服务作业采用项目管理法，施工以目标责任制实施，确立“急运输服务作业所急，想运输服务作业所想”的指导思想，协调好内外关系为运输服务作业创造必要的条件，以确保达到预定目标。
1、工程质量——合格；
2、服务期限——2015年04月25日至2015年12月31日；
3、安全——无重伤和死亡事故；
4、效益——保证成本不突破预算。
（3）运输服务作业的划分
本运输服务作业采取分小组作业施工，顺序作业，考虑运输服务作业时间不确定、
运输量不确定和24小时的连续性，我公司调度将严格按照甲方要求，及时组织运输队伍展开运输服务作业。
（4）运输方案设计原则
① 安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。
② 经济适用性为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性。
③ 实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。 ④ 高效迅速性考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况，为此我公司将配备此次运输所需的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。
（5）装车运输途中的安全保障措施
运输作业涉及面广牵涉到沿途的公路、桥梁、公安、交通、通讯、电力、民政等许多部门，是一项复杂的系统工程，实施中有难度，有风险。因此必须有一套安全保证措施，以保证车组和货物安全顺利的运输。
1、制定有针对性的运输安全管理制度。
2、按规定设立安全生产管理机构，明确交通安全管理人员。
3、定期对从业司机进行交通运输安全教育和培训。
4、企业车辆按照规定安装GPS监控设备，在驾驶室顶部车身或车厢后部、侧面等部位喷涂号牌放大号码和企业名称。
5、合理确定驾驶人的工作时间，规定连续驾驶时间不得超过4小时，每个工作日驾驶时间不得超过8小时。
6、车辆在非标准道路上行驶的要求：
1）运输前，必须指定专人对非标准道路进行检查，确定运输路线，对沿途的坡路、弯路、便桥、涵洞等需要拓宽加固者必须事先进行，并向驾驶员、运输人员交待
清楚，必要时树立标志牌。
2）车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时，应减速行驶，必要时设专人下车指挥通行。
3）大型施工机械和重型车辆在便桥、急转弯处和高低不平或新填的土路上行驶时，应减速慢行，必要时可用钢板或道木加固桥梁、路面，预防塌陷。
7.运输超长超高物件的要求：
1）运输超长超高或重大物件（如钢筋等）应尽可能使用长厢或大型车辆，不得超载行驶，如果用短车厢装运超长超高物件时，限装核定吨位的70%～80%。
2）运输超长超高易滚动物件时（如钢管等）应用收紧器将捆绑钢丝绳收紧捆牢，如用棕绳捆绑时，要用木杠将绳索绞紧，下面用道木寨牢，途中要加强检查，超长超高处需设标记，运输途中不得突然紧急刹车。
3）利用短车厢运输超长物件时，需使用专用车架装载。车架必须根据车厢的尺寸制作，车架在车厢内不得前后左右移动，车架前后高差的坡高不得超15°。利用钢材制作的架子，搁置物件的前后横档上应装置方木或橡胶品，以防止滑动。
4）运输超长超高物件时，必须中速行驶，尽量避免急刹车，转弯时要提前减速，以防物件移位倾倒，而造成翻车。通过山区公路弯道时，要防止超长部位与山坡或树木相碰刮。通过隧道或立交地段时，事先应察看其高度以确保安全。
8、对货车载人的规定：
1）货车载人不得超过行驶证上核定的载人数。
2）大型货车在短途运输中，车厢内可乘座押运或装卸人员1～5人，必须留有安全乘座位置。载物高度超过车厢栏板时，货物上不准乘人，无关人员不准搭车。
9、货车载人应遵守以下事项：
1）利用货车接送施工人员，应取得交通部门的许可。
2）车厢栏板要牢固，高度不得低于1.0m，经常载人的货车应配备简易扶梯上下。
3）驾驶员根据道路情况确定乘车人员和行车速度。
4）施工队长要指定专人负责乘车人员的安全工作，乘坐人员的头、手不准伸出车厢外面，站立时应面向前进方向或左右方向，注意路旁树枝察伤头、手部。车厢栏板上不准坐人。
5）车厢搭棚时，棚架必须牢固，顶端离地面不得超过3m。
6）运载超长超高或重大物件时，车厢内禁止乘座装卸人员。
7）要保持中速行驶，尽量避免急刹车，转弯时应提前减速，缓慢通过。在砂石路面行驶禁止为避灰尘而盲目超车和快速交会，以免发生撞车事故。
10、机动车运输安全监察要点：
1）机动车运输应按《道路交通管理条例》的规定执行。车辆应配有灭火器，严禁无证驾驶。
2）在险路、弯路、陡路以及泥泞、冰雪、河流、坑洼等道路上行走前，应对路段进行勘查，必要时车上人员下车指挥通过。
3）装运长、高、重物件时，物件重心与车厢承重中心应基本一致。
4）运输途中应经常检查绑扎点，并随时调整、加固。
5）乙炔瓶、氧气瓶运输时瓶帽拧紧，轻装轻卸，横向卧放，头部朝一侧，严禁抛摔和滚碰撞击。
6）严禁乙炔瓶、氧气瓶与易燃易爆物品同车运输。
1、人力运输
1）人力运输是工地现场内部范围的运输材料。而扛、抬、人力翻斗车又是人力运输的主要方式。
2）在有坡道的地方，其最小宽度不宜小于1.2m，在陡坡及弯道外，其最小宽度不宜小于1.5m，坡度不宜大于1：4。
3）搬运较大或笨重器材时，不得直接用肩扛，应使用绳索和抬杠抬运。需要多人抬运的物件，如水泥杆、导地线等，必须有专人指挥，统一信号，步调一致。
4）雨雪天运输器材时应注意防滑，在陡坡地段抬运时，路面上应采取防滑设施，同时要减轻每人所抬重量。
5）人力运输所用的抬运工具应牢固可靠，每次使用前，应由工作负责人进行检查，已经霉烂的绳索不得使用。
6）用跳板或圆木装卸滚动物件时，应用绳索控制物体，剩余物品要固定好，物件滚落前方严禁有人。
2、物件装卸
1.机械装卸
1）机械装卸主要是指利用各种起重机或者工地上的塔吊装卸材料等物件。装卸
《经典大件运输投标文件》出自：百味书屋
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