大众汽车知识

篇一：大众汽车实用知识

大众车实用知识--长知识帖.花了好长时间整理的!

-----发动机

国人买车可能更注重外观/空间，外国人尤其是德国人也许最注重的是发动机和变速箱。这两样是带给人驾驶乐趣的根本所在。而且在德国，很难想象如此发达的汽车之国，居然大多数汽车用手动变速箱，可见德国人多么热衷于驾驶，并希望自己也能参与到控制中来。

先介绍简称：MT（Manual Transmission ）是手动变速箱，AT（Automatic Transmission ）是自动变速箱。不过大众用自己的技术“捣糨糊”，很多产品已经模糊了MT/AT的概念了。

手动变速箱，我们就跳过PASSAT所配的普通B80变速箱不谈，说说国内广受好评的MQ250/MQ200吧。前者是装备在在BORA 1.8T以及BORA 1.9 TDI（柴油车）和AUDI A4 手动档上的一款变速箱。后者装配在POLO/BORA（GOLF）

1.8/TOURAN 2.0上，两者的区别是承受的扭矩不同。MQ250就代表可承受250牛*米的扭矩；MQ200自然就代表200牛*米。两款变速箱手感都不错，行程很短，换档精确，齿轮比设计合理。经常有大众用户说，感觉上有‘吸力’，帮助他精确换档。对比POLO/BORA竞争车型（那些韩国日本的小车），这款手动变速箱做工优良手感极佳，能够享受驾驶乐趣，是买大众系列车的充分理由。

插播小知识，扭矩就是发动机输出的力度，因为输出的力是转化成了圆周运动的力，而学过杠杆原理的都知道力*力臂=力矩。这个扭矩就是发动机输出的力*圆周的半径。

MQ系列再好也是上世纪末的产品，本世纪大众独创了先进的双离合器工作方式的变速箱，DSG（Direct Shift Gearbox）。该产品是目前唯一民用的双离合变速系统，GOLF V的TDI和GTI版本都有装备。

下图为DSG变速箱的GOLF TDI车内情况

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下图为DSG变速箱原理图

DSG为六档手动变速箱，但是这个手动的概念和以往的完全不同了，DSG的车根本没离合器踏板！只是换挡支持迅速快捷的手动切换，比一般意义的自动档车型上那个SHIFT+/-的东西，要敏捷的多，是立即生效，所以暂且归类于手动档。据说，本世纪又将有一个词语和‘天花’等一样进入历史而封存，那就是离合器（踏板）。双离合器的概念是，1，3，5档在一个离合器A上；2，4，6档再另外一离合器B上。当你1档起步的时候，另一个离合器已经和2档挂钩，不过还没输出扭矩而已。你切换到2档时，它自动迅速的完成了离合器A的松开并挂上离合器B，那就是2挡，而此时离合器A又挂到了3档上，当你再继续升的时候又能迅速切换了。真个变速时间，仅数十毫秒，比职业赛车手换档也要快的多。这样的换档方式，避免了我们平时行车换档时，离合器踩到底，扭矩不输出的瞬间空白，也不会有突然失去扭矩的顿挫感。DSG的优点还包括比MT更加省油，成本小于普通AT变速箱，能够承受更大的扭矩。前面提到过的跑车王者布加迪威龙，也将采用该款变速箱。

说到大众的自动变速箱，也就省略不提普通POLO/BORA装配的那种四速的旧产品了。我们谈谈现在装配在新出的POLO1.6AT和TOURAN 上的那款6

速手自

一体的TIPTRONIC变速箱。它还配备在进口的BEETLE和国外的GOLF/BORA V上。这个东西有个编号叫AQ250，也是承受250牛*米的扭矩拉。一般的AT变速箱都只有4个档位，所以在燃油经济性和加速方面，都落后于传统手动变速箱。现在AQ250以6个档位，力求达到性能和经济性的超越。它又设有驾驶/运动两种模式，可以供车主选择；并配备加/减档开关，自由操控档位（当然还是没DSG那么直接拉）。细的不谈了，这应该是目前世面最好的几款AT变速箱之一。

刚才之所以说AQ250只是最好的几款之一，那是因为大众还拥有另一款优秀的自动变速箱——MULTITRONIC。它是一款CVT（Continuously Variable Transmission），即无级变速箱，是真正没有档位概念的无级变速。以前很多人误把AT系统称无级变速，其实是混淆了概念。他们觉得只要踩油门就加速，不需要换档，所以就是无级变速。而事实所有的AT变速箱都有档位，只不过自动帮你切换了而已。但CVT要说有多少档位，只能说无数档，还能一边加减档一边输出扭矩。国产的AUDI A6中有几款装配了这个产品。它的工作原理是，通过一个圆锥体输出扭矩。圆锥体不同的高度上有不同的周长，那就代表不同的传动比，也相当于不同的档位。和前面的AQ250一样，AUDI A6的MULTITRONIC也具有经济和运动两个模式。当经济模式时，它根据已测定好的经济驾驶传动特性，选择低转速输出；当运动模式时，它便选择高转速最大扭矩输出。一般行使，又控制在这两种模式之间，且划分了6个段作为6个固定档位，提供驾驶员手动换档。根据测试表明，装备有MULTITRONIC的AUDI A6，每百公里油耗比普通AT的A6少1公升，比MT的A6也要少0.2公升；0-100的加速性能比AT A6快1秒，比MT A6还快0.1秒。该款变速箱重量小，采用铝镁合金制造。唯一阻止它大规模推广的困难是，输出的扭矩还不够大。最好的MULTITRONIC也只能输出280牛*米而已，仅能对付6缸且不是太暴力的发动机，甚至不能匹配QUOTTRO驱动的3.0排量A4。

下图为MULTITRONIC示意图

第四章续 大众的技术-----发动机

首先介绍一些发动机基本常识吧。大家初中应该都学过内燃机原理，就是4冲程的圆柱体发动机。还有种特殊类型的发动机，叫转子发动机，只有马子达的少量产品使用它，这里就不讲了。

发动机按汽缸数量的分类，常见的有4缸，6缸，8缸，10缸（F1赛车都是10缸），12缸等。当然也有3缸，5缸的，但奇数缸运动起来和4冲程配合有点平衡问题，要添加平衡杆所以不是太常见。

按照发动机排气量（就是几个汽缸活塞移动的最大体积之和）分，又有数字型号了，比如1.4，1.6，1.8，2.0，单位是升。

发动机按放置方式分，有直列（4缸最常见形式），纵置（BMW常用），按汽缸排列分，V型（多用于6缸及以上），水平对置（PORSCHE

常用，日本富

篇二：大众汽车知识

车辆常见问题技术解答手册（2014）

1.为什么要对车辆进行定期保养？ 核心信息：

1. 定期保养能够保证车辆始终处于最佳运行状态，提前消除故障隐患，延长车辆使用寿命； 2. 为了保证各系统正常工作，必须定期检查或更换相关部件（如：机油、滤芯、冷却液、火花塞、正时皮带等）。 结论：

车辆必须进行定期保养，而且使用条件恶劣时还需要增加保养频次。 建议：

1. 建议定期到一汽-大众4S店进行保养；

2. 4S店能够保证原厂备件，操作也更规范、更专业。

02.为什么需要定期检查和更换火花塞？

核心信息：

1. 火花塞的电极在使用过程中会逐渐消耗，造成电极的间隙过大，车辆就会出现动力下降、冷启动困难、油耗增加等问题；

2. 使用劣质汽油会产生积碳，可能导致火花塞烧蚀。 结论：

定期检查火花塞，可以及时发现火花塞损坏，提前更换，尽早恢复发动机性能。 建议：

1. 定期到4S店检查火花塞，必要时更换； 2. 使用优质燃油；

3. 使用原厂汽油添加剂。

03.为什么空调系统的花粉滤清器要定期更换？

核心信息：

1. 车外空气要进到驾驶室内，需要经过花粉滤清器的过滤；

2. 花粉滤清器使用时间过长，容易滋生细菌，出现堵塞现象，影响空调系统功能及身心健康。 结论：

需要定期更换花粉滤清器。 建议：

如车辆经常在路况及环境相对恶劣的情况下使用，空调系统花粉滤清器更换周期应适当缩短。

04.为什么要定期更换空气滤芯？

核心信息：

1. 空气滤芯可有效过滤空气中的微粒杂质；

2. 长期不更换会导致滤芯堵塞，进气量减少，油耗加大，发动机动力性下降；

3. 长期不更换，其中的灰尘还会加快发动机的内部磨损（如活塞环、气缸、涡轮增压器）。 结论：

为了保持发动机的良好性能，需要对空气滤芯进行定期更换。 建议：

如经常在路况及环境恶劣的情况下使用，更换周期应适当缩短。

05.为什么要定期检查四轮定位？

核心信息：

1. 四轮定位精准能够保证良好的操纵性、舒适性和燃油经济性，同时能够保证轮胎正常磨

损； 2. 路况不良，轮胎受力过大（如冲撞路沿或石头等），车辆严重超载，悬挂系统损伤或磨损等均会使车辆四轮定位参数发生变化； 结论：

为了保证车辆的性能，应定期检查并调整四轮定位。 建议：

1. 在路况不良时尽可能降低车速，谨慎驾驶；

2. 一旦发生车辆行驶跑偏、轮胎异常磨损，应尽早到4S店进行检查。

06.为什么要定期进行轮胎换位？

核心信息：

1. 由于前后轮胎压、负荷、摩擦力等因素的影响，轮胎磨损程度也会不同； 2. 轮胎换位是保证各个轮胎磨损均匀，延长轮胎的整体使用寿命的重要措施。 结论：

定期进行轮胎换位，能够使四条轮胎寿命趋于一致。 建议：

如出现异常磨损，请及时到4S店进行检查。

07.为什么制动液要两年更换一次？

核心信息：

1. 制动液是汽车液压制动系统中传递制动压力的介质； 2. 为工作需要，制动液储液罐需要留有通气孔；

3. 制动液具有吸水性，使用过程中制动液不断吸收周围空气中的水分。

4. 若制动液含水量过高，则将腐蚀制动系统，并会大大降低制动液的沸点，紧急制动时管路内可能产生气阻，制动效果恶化。 结论：

大众车型规定：制动液必须至少两年更换一次。 建议：

1. 必须使用一汽-大众原厂制动液。

2. 如使用非原厂制动液，可能会损坏制动系统零部件，影响制动效果。

08.为什么要定期使用汽油添加剂？

核心信息：

汽油添加剂能分解积炭及胶质沉积物，对车辆大有益处： 1. 使汽油燃烧更充分，降低燃油消耗量，提高燃油经济性； 2. 减少尾气中有害物质的排放量； 3. 延长发动机使用寿命。 结论：

应根据各车型的保养规定，定期添加原厂汽油添加剂G17 。 建议：

1. 每次定期保养，包括7500KM首次保养，均须添加汽油添加剂G17； 2. 每次添加汽油添加剂G17前，必须将油箱加满油；

3. 按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17的比例进行添加。

09.风窗清洗液是否可以用水替代？

核心信息：

1. 风窗清洗液含有多种环保添加剂，可以有效去除风挡玻璃上的杂质（如：灰尘、鸟屎、虫胶等），具有抗阻静电、防止低温结冰等功能；

2. PH值始终为中性，对汽车面漆、橡胶、各种金属件没有任何腐蚀作用。 结论： 普通水不具备以上功能，不能替代风窗清洗液。 建议：

建议用户在4S店购买原厂风窗清洗液。

10.发动机在磨合期应注意哪些事项？

核心信息：

1. 1000KM以内

①油门切勿踩到底；

②发动机转速切勿超过允许最高转速（转速表红区始点）的2/3； ③切勿牵引车辆。 2. 1000-1500KM

车速和发动机转速可逐渐提高到最大允许值。 结论：

发动机的磨合不仅会影响发动机使用寿命，还会影响机油消耗量。 建议：

在磨合期内应注意以上事项。

11.劣质燃油对车辆有何影响？

核心信息：

1. 劣质燃油中的胶质和杂质会使燃油供给系统（如：喷油嘴、油泵、燃油滤清器等）出现堵塞

现象，导致发动机性能下降或出现故障（如：熄火、无法启动）； 2. 长期使用劣质燃油会产生积炭，使气门间隙过大，导致发动机出现噪音或无法正常工作（如：顶气门）；

3. 劣质燃油还会使排气系统中零部件出现早期损坏（如：三元催化器、氧传感器等）。 结论： 劣质燃油会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。 建议：

1. 使用优质燃油；

2. 使用原厂汽油添加剂；

3. 定期清洗燃油系统和进气系统。

12.为什么我的车比别人的车（同车型、同排量）燃油消耗高？

核心信息：

1. 不同路况，比如市区和高速，燃油消耗量相差较大；

2. 不同使用条件，比如载重多少、轮胎气压等情况，燃油消耗量相差也较大； 3. 驾驶习惯不同，比如急加速、急刹车等也会增加燃油消耗。 结论：

影响车辆油耗的因素很多，车与车之间不具有严格的可比性。 建议：

1. 改善车辆的使用条件及驾驶习惯可有效降低油耗；

2. 如果排除了以上原因，仍觉得燃油消耗量明显偏高，请到4S店检查。

13.如果防冻液缺失，是否可以加水或者用水替代？

核心信息：

1. 防冻液内含有特殊添加剂，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等性能；

2. 若加水或用水替代会严重影响其防冻和防沸功能，还可能导致冷却系统产生水垢和锈蚀，严重的会造成相关部件早期损坏。 结论：

一般情况下，不可以加水或用水替代防冻液，加水只可以应急使用。 建议：

1. 定期检查防冻液液面，若防冻液缺失，请及时到4S店添加原厂防冻液； 2. 应急添加水后，

请到4S店检查、视情况补充或更换防冻液。

14.水温高会对发动机造成哪些损坏？

核心信息：

1. 水温过高会使发动机零件机械强度降低，容易导致发动机损坏； 2. 会使机油粘度降低，润滑作用下降，导致磨损和噪音增大； 3. 会使某些件受热膨胀加大，导致抱瓦等严重情况；

4. 热效率降低，导致动力性下降。 结论：

1. 水温高会导致发动机性能下降； 2. 产生异响，严重时导致发动机损坏。 建议：

1. 使用原厂冷却液；

2. 经常检查冷却液是否缺失；

3. 行驶时观察冷却液温度是否正常；

4. 如发现冷却液温度经常偏高，需到4S店进行检修。

15.为什么怠速时偶尔出现轻微抖动？

核心信息：

1. 怠速时发动机不断尝试降低转速以提高燃油经济性和降低排放，当降到某一转速时，就会出现抖动，发动机识别到抖动时，就会提高转速，以使发动机平稳运转；

2. 燃油品质的好坏会影响进气系统积炭程度，对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。 结论：

对于怠速工况所出现的偶尔不规则轻微抖动，是正常现象。 建议：

1. 使用优质燃油；

2. 使用原厂汽油添加剂；

3. 定期清洗燃油系统和进气系统。

16.为什么刚启动时发动机转速高，几分钟后恢复正常？

核心信息：

1. 刚启动时，混合器偏浓，排放污染物多，发动机温度也低，运行不够平稳；

2. 为保证发动机工况稳定，同时达到正常的排放标准，启动后发动机控制单元会提高转速使各工作部件（如氧传感器、三元催化器）快速达到工作温度。 结论：

无论是冷启动还是热启动，属于正常现象。 建议：

如长时间怠速过高，请到4S店检查。

17.为什么驾驶室有汽油味？

核心信息：

1. 活性碳罐吸附能力降低，导致少量油蒸汽散发到发动机舱内； 2. 当开启外循环时油蒸汽会被吸入驾驶室内。 结论：

在排除燃油泄漏的情况下，基本可以判定就是活性炭罐引起的。

建议：

1. 使用优质燃油；

2. 定期使用原厂汽油添加剂； 3. 定期到4S店保养。

18.为什么使用过程中需要补充添加机油？

核心信息：

1. 为降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，需要在气缸壁上形成油膜，部分油膜会随气缸内的混合气一同燃烧；

2. 机油经过高温氧化后产生的蒸汽，会有少量通过曲轴箱通风系统被吸到燃烧室中燃烧； 3. 工况、驾驶习惯及燃油品质等使用条件对发动机的机油消耗影响较大。 结论： 机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的。 建议：

如果出现机油黄灯报警，请及时补充添加机油。

19.为什么有时出现启动困难的现象？

核心信息：

1. 冷车不好启动，可能是气门被积炭粘住，或进气道内积炭过多； 2. 热车不好启动，可能是水温传感器等故障导致；

3. 冷热车都不好启动，可能是供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机功率不足或点火能量弱等问题。 结论：

车辆启动困难一般为供油系统或点火系统故障导致。 建议：

1. 使用优质燃油；

2. 使用原厂专用燃油添加剂。

20.为什么发动机/变速箱表面会有油污？

核心信息：

1. 发动机及变速箱等零部件表面均涂抹防锈油，遇灰尘形成油污；

2. 发动机舱内各种油液挥发蒸气遇后冷凝结，附着在发动机、变速箱等壳体表面，遇灰尘后也会产生油污。 结论：

发动机或变速箱壳体表面有轻微油污，是属于正常现象。 建议：

发现有油污，应清理后观察，如果短时间内油污再次出现，请及时到4S店进行检查。

21.为什么冷启动后响声特别大，热车之后声音变小？（冬季、北方） 核心信息：

1. 冬季气温较低时，冷启动后短时间内机油未达到最佳润滑效果，发动机可能会有轻微的响声； 2. 短时间内液压挺杆内无法充注足够的机油，在液压挺杆与摇臂之间存在间隙，产生有规律的响声；

3. 由于气门存在积炭，可能造成间隙过大，导致异响。 结论：

1. 如果同时伴有油耗增加明显，且动力不足，可能是积炭原因造成的； 2. 如果油耗和动力无明显差异，可能是前两种原因，属于正常现象。 建议：

1. 定期到一汽-大众4S店保养； 2. 使用优质燃油；

3. 使用原厂专用的燃油添加剂； 4. 车辆应时常跑跑高速。

22. D挡和S挡有什么区别？

核心信息：

1. 代表不同的前进挡模式；

篇三：一汽大众汽车基础知识试题

销售顾问__________分数____________(90分合格)

汽 车 基 础 知 识 试 题

1.德国大众汽车集团是世界十大汽车公司之一，创建于年德国的沃尔斯 堡，创始人是世界著名的汽车设计大师

2.1938年，波尔舍根据流体力学和仿生学原理研发出了一款高性能的平价车——“ ”车

2.一汽大众现在中国拥有的生产基地分别位于和产的车型有 。

4月 年2月 一汽-大众汽车有限公司成立

4.中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于一汽车制造厂，年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆 牌高级轿车

5.一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国

大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，于年2月6日成立

6.一汽-大众发展至今，已经拥有的大众车型是 、 、 、 、 、 。

7.一汽大众是世界领先水平的整车制造工艺的企业，具体四大工艺分别为

8发动机按进气方式来分类， 9活塞在汽缸中往复运动时，发动机连续不断的四个冲程是

10.发动机以气缸的排列方式可分为以下几种排列方式，如 、。

11.发动机的最大功率体现的是汽车的最高速度，那么发动的最大扭矩体现的是汽车的。

12.在汽车安全中体现汽车主动安全的配置有ABS：

13.

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