篇一：关于柳州市物流产业的经济分析
关于柳州市物流产业的经济分析
姜旭
（北京物资学院物流学院、中国物流技术协会副秘书长）
摘要：
我国长期重生产轻流通，在流通中又重商流轻物流，使我国的物流尤其是城市物流存在着明显的不协调状况，成为提高区域经济增长及社会经济效益的一大障碍。随着市场经济的不断深入，单纯依赖商品的流通来赚取利润的机会越来越小。因此，很多企业、城市都将目光转向“第三利润源”的现代物流，投资兴建不同类型的物流、基地、配送中心，以此来形成新的经济增长点。物流已经成为国民经济中一个新兴产业，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，并得到了迅速发展。在这一背景下，对我国的城市物流提出了新的挑战，也使得城市物流成为了发展区域经济的一个重要环节。
关键词：城市物流、城市竞争力、城市物流竞争力
一、研究背景
在我国经济快速发展的条件下，推动了各城市的高速增长。目前，我国城市发展速度较快，2007年全国县级以上城市有3192个，已经形成了一个庞大的城市网络。城市是商品的集散加工中心，商品的消费集中需求量大，形成了经济空间的核心，扮演着“中心地”的角色。中心城市又通过不同渠道向外扩散伸展，将发展机会转播到更多地区，使得生产要素的利用更加充分、空间布局和产业结构更趋合理，带动整个区域经济的发展。中心城市所辐射的经济区域形成了法国经济学家布德维尔所提出的“极化区域”。城市的经济发展是物流业发展的一个重要条件，反过来，物流产业的发展也伴随着城市经济的发展，促进城市的工业、金融、商贸、服务等行业的成本降低与协调发展，提高社会分工协作水平，充分满足市场的需求，由此推动市场的繁荣程度，从而形成一个有机的商品流通体系。所以，城市就成为了商流、物流、信息流、资金流与人流的区域经济发展中心，并以此推动区域经济的全面发展。
柳州位于广西中北部，东临粤、港、澳，南接北部湾、东南亚，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，处于华南经济圈、中南经济圈和西南经济圈的结合部，形成背靠中南、西南，面向东南亚和东部沿海的有利区位。柳州作为广西中北部重要的经济中心城市，是西南地区的主要交通枢纽，是交通部制订的全国45个主枢纽城市其中之一，柳州的物流设施和基础建设也比较健全。柳州不但具有良好的区位条件，而且各种生产资料的集散能力及辐射能力也较强，是西南地区商品的重要集散地和加工中心。广西地区的许多生产物资及商品都要经由柳州发送，因此，柳州承担起了物流中转节点的功能，在与周围地区的经济交流中发挥着“增长极”的作用。以柳州为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，造成柳州所辐射的经济区域不断扩大，带动城市、交通、市场的发展，为广西地区经济一体化的形成做出贡献。从总体来看，柳州经济已初步具备了发展现代物流的经济环境和市场条件。特别是随着中国—东盟自由贸易区全面启动，尤其是“一轴两翼”战略的推进（一轴：以南宁—新加坡经济合作走廊为中轴；两翼：以泛北部湾经济合作区域，大湄公河次区域为两个极块）,使柳州进入了较好的经济发展时期，柳州物流产业发展有了新机遇，必将进入一个新的阶段。由于区域经济的快速发展，柳州的生产制造企业的物流市场需求将不断扩大，零售企业及连锁商业的社会化物流配送服务也不断增加。随着柳州工业的不断发展及服务业市场的不断扩大，必将使柳州的物流产业融入区域性、全国性、国际性的物流活动之中，不可避免地面临与发达地区物流企业甚至世界跨国物流企业的竞争。面对这些现状，柳州市的物流如何把握住国务院审议并通过的物流业调整振兴规划带来的机遇，是柳州物流产业必须重视的问题。
二、研究目的
随着现代物流的成熟与推广，各地区不断投资兴建物流中心、物流园区。综观各地物流发展规划的编制或物流节点的建设，基本是就物流论物流，只对区域经济增长、货运量变化趋势及仓储设施、交通条件等进行定性描述。本论文以柳州的物流产业为研究对象，通过计算柳州的经济实力、产业特征及基础设施等内容，掌握由此而产生的柳州市的物流需求结构、流量、流向、流程，阐述柳州市物流产业形成的因素、应把握的要点，对柳州物流产业和商贸相互依存关系进行定量分析。
本论文的研究运用数量经济学方法，通过对柳州城市的经济规模、产业特点、区位特征、城市物流竞争力等进行整体地定量地经济指数计算、分析，把商流发展与物流发展相结合，判断柳州物流的需求结构、货物流向的特征、柳州物流产业存在的主要问题。通过对柳州市物流在未来发展的理论上、实践上大量的信息和多层面的比较分析，得出可借鉴的经验和可行性建议，为柳州市物流产业的发展战略提供科学的建议和决策参考依据，为柳州市物流现代化的发展作好铺垫。
三、研究方法
1、计量统计分析法
本论文将运用计量统计学的理论和方法，一切让数据说话，让事实说话。采用聚类分析法、多元线性回归分析法、因子分析法进行发展规律的研究。 2、理论分析法
本论文将运用区域经济学、经济地理学的理论和方法，采用增长极理论、非均衡发展理论、梯度理论作为本课题研究的理论支撑。
四、研究内容
1、柳州市的物流竞争力
根据从多个因素的计算，分析柳州市的经济实力，得出柳州市物流竞争力在全国和广西自治区同等级城市中的排名。
2、物流发展对柳州市经济发展的支持作用
通过大量的微观数据计算，分析柳州市的物流产业的现状及对柳州市的区域经济所产生的影响力。
3、发展商贸流通对柳州物流的推动作用
根据商贸与物流相互依存的关系，结合柳州市的经济产业特征，分析柳州市商贸流通业的发展对柳州的物流产业带来怎样的推动作用。
五、柳州市物流产业的定量分析
1、柳州市的物流竞争力
根据“十一五”规划，以2020年物流组织量达到500万吨的24个城市为全国一级物流节点城市，这24个城市是区域中心物流城市，也是全国现代物流体系的骨干城市。通过与物流相关的经济、产业、劳动力、基础设施等数据对这24个城市进行分析，运用SPSS软件进行聚类分析把城市分为四类。第四类属于内陆城市当中比较发达的一类城市。通过分析，柳州属于第四类城市。
本论文结合我国城市物流发展的特征，并借鉴相关研究的评价指标体系，建立了符合我国经济发展特点的城市物流竞争力评价指标体系。在各要素指标的选择上，限于指标数据的可得性及可测量性，本课题选择了易于收集数据且可以较强反映我国城市物流竞争力的7个指标进行了分析。反映城市物流竞争力的7个指标：城市人口数（万人）、第三产业就业
人数（万人）、地区GDP（万元）、人均GDP（元）、城市道路面积（万平方米）、社会消费品零售总额（万元）、城市货运总量（万吨），采用主因子分析法对这些指标进行分析，目的在于对比各城市物流竞争力的比较，相对应的该类城市应该采取什么措施来提高自己的物流竞争力。
表1 城市物流竞争力各因子分析
从表1可以看出，作为24个全国一级物流节点城市之一的柳州市，在第4类城市中其综合因子排名为靠后的第15位，柳州物流产业的竞争力与同类城市相比还较为落后，其物流产业发展仍然存在水平低、规模小等特征。 2、柳州市的经济规模及产业结构
从图1及表2中可以看出，柳州市的地区生产总值在2006年为622亿元，2007年达到
了755亿元，2007年比2006年的地区生产总值的增长率为21%，柳州经济的快速增长为柳州现代物流的发展提供了广阔的空间。另外，从柳州市的产业结构上看,三次产业比例向三、一、二的顺序转变（2006年三次产业比例为11%：55%：34%）。其中，工业经济达到320亿元，占柳州经济总量51%（占第二产业的92%），这说明柳州的产业结构转变同时，工业也成为支柱产业,已经完成了由传统的农业化社会向工业化社会的转型。这是因为柳州的工业主要依赖汽车、冶金、钢材、有色金属冶炼的快速发展，这些产业对物流的需求是巨大的，也会对柳州的物流产生重要的影响。另外，人均地区生产总值17356元/人，2007年的20737元/人比2006年增长了19%，这些数据均处于广西自治区的前列。
表2 柳州市GDP、人均GDP的比较
数据来源：《广西统计年鉴》（2008年）。
（亿元）800700600500
（%）
70605040
400
30
3002001000
20100
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
2002
2004
2006
（年）
图1 柳州经济及产业结构的变化
数据来源：《柳州统计年鉴》（2008年）。
3、柳州市的基础设施及货运量
从图2及表3中可以看出，近年，柳州的物流基础设施及其运行能力得到很大提升，货运量达到6215万吨，其中铁路运输占17.65%、公路运输占73.13%、水运占4.05%。柳州的交通便捷，水路可通过珠江中游重要的支流—柳江深入广西中、北部广大腹地甚至湖南、贵州等地，向东可直通粤、港、澳；交通部规划了179个国家公路运输枢纽网络中柳州是其中之一，桂海高速公路从柳州通过；柳州又是大西南重要的铁路枢纽，是我国的十大铁路枢纽之一。以成都、重庆、贵阳为核心的西南制造业带以及由我国北方的工业基地直通东盟的铁路大通道从柳州通过，这条经柳州到南宁的铁路线向南可通过越南直达东盟各国，也可在防城港实现海陆多式联运。柳州交通的快速发展打通了周边各城市与其之间交通运输的限制，其他地区的货物能够快速运送到柳州，以满足柳州市场的需要，同时公路的快速发展也提高了柳州市配送体系的完善，提高了物流通过能力，为发展柳州现代物流创造了条件。
表3 柳州各种运输方式货运量的比较
数据来源：《柳州统计年鉴》（2008年）。
（万吨）600050004000300020001000
（公里）80007000600050004000300020001000
19961997199819992000200120022003200420052006（年）
图2 柳州货运量及公路里程的变化
数据来源：《柳州统计年鉴》（2008年）。
4、柳州市的城市竞争力
本论文的研究目的是为柳州市物流产业的发展定位提供科学的建议。在建立评价柳州市的城市竞争力的评价指标体系时，本论文把重点放在柳州城市发展、工业成长、商业规模、外贸进程等与物流产业密切相关的指标上，并借鉴上述相关研究的评价指标体系，建立了符合城市物流发展特点的城市竞争力评价指标体系。建立指标体系最重要的是解决指标体系的客观性、可操作性，并且限于指标数据的可得性及可测量性，本论文建立柳州城市竞争力的评价指标体系包括城市化率、工业化率、外贸依存度、市场繁荣度、恩格尔系数、中心性等6个要素，这些要素都与城市物流的发展密切相关。
表4 柳州城市竞争力的比较
数据来源：《广西统计年鉴》（2008年）、《柳州统计年鉴》（2008年）。
（1）城市化率
根据表4的数据可以看出，柳州的城镇化发展水平较高，城镇化水平呈现出持续快速上升的趋势、稳步发展的态势。这是由于柳州加大了工业发展的力度, 促进了经济迅速发展。工业的发展主导了柳州的城镇化进程, 柳州城镇化发展变化过程与经济基本一致。 （2）工业化率
从表4可以看出，柳州是西南地区的工业重镇和广西最大的工业城市，柳州工业经济总量约占广西的1/4。柳州是一个以现代工业占主导地位的城市，自实施“工业立柳”、“强市富民”的发展战略，柳州的经济协调快速发展，工业经济实现高度增长。充分发挥了工业在经济增长中的主体作用。形成了以冶金、汽车、机械为支柱产业的结构，完成的工业总产值为484亿元，占全市规模以上工业总产值71%。冶金、汽车、机械三大支柱产业的发展给柳州的现代物流业带来空前的发展机会。 （3）外贸依存度
如表4所示，工业虽然成为了柳州的支柱产业并且规模不断扩大，但是外贸依存度仍然很低，只有4%。虽然柳州的对外贸易额逐年增加，但是外贸经济对柳州经济的拉动力并非很大，柳州的经济还是由工业增长及对内贸易来决定的。随着泛珠区域经济合作以及我国与东盟经济贸易的广泛开展,对外商品流通规模的扩大，为柳州的经济加速发展及现代物流产业都开辟了新的市场空间。
（4）市场繁荣度
根据表4的数据，柳州号称“桂中商埠”，是西南地区重要的商贸物流中心，2006年柳州市社会消费品零售总额为230亿元，2007年为274亿元比2006年增长16%。柳州商品市场日益繁荣，商品流通规模持续扩大，市场网络不断完善。大型批发市场、大型商场与超级市场、连锁店共同发展的大商业、大市场格局已经基本形成。商业的组织化、市场化、现代化程度不断提高。随着柳州与周围地区经济交流的不断扩大，柳州的社会消费品零售总额将逐年增加，商贸的发展为柳州物流产业提供了需求环境。
（5）恩格尔系数
如表4的数据所显示，从柳州的居民生活水平看，农村居民恩格尔系数53.1%，城镇居民恩格尔系数43.3%，均低于现代发达城市的平均水平，居民生活质量水平仍然不高。
篇二：柳州市阳和考场小车科目三考试流程及行车路线图
柳州市阳和考场小车科目三考试流程及行车路线图
项目A考试上车点
1、先在驾校的领队那里拿排队号，后听广播“请xxx，拿身份证和排队号到服务台，等待考试”，将身份证交给服务台人员，进行系统登录（工作人员登陆成功后会将身份证交回待考人员），之后等待广播，待听到“请xxx，到xx号车考试”时，直接到考试区找对应的考试车。
2、找到考试车后，将身份证交到安全员手中（在副驾驶位置），由安全员核对信息，无误后，语音提示“请开始考试”，考试人员从副驾驶室开始逆时针绕车走一圈后，再走到左后门的行李箱位置，按开始仪器启动键，听到车内传出“嘀嘀”响声后，松开手，回到驾驶室，观
察后方情况，无来车干扰则打开驾驶室车门，进行下一步操作。
3、进到驾驶室后，调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭、中间和左右后视镜是否调整好，踩离合到底检查换挡手柄是否在空挡位置，都检查无误后，踩离合到底，启动汽车，按一声喇叭，等待语音提示下一步操作（夜间模式为按完喇叭后，语音提示“请开始夜间行驶”，立即拧灯光手柄，开启前照灯），等待3秒左右，语音会提示“请 起步”，立即打左转向灯，左脚踩离合到底，挂一档，右脚才在脚刹位置，放手刹，观察左后方，无干扰后，半离合起步，进入中间道行驶，加速至15后，换二档，保持15-20时速。
项目1、路口左转弯
听到语音说完指令后，立即打左转向灯，观察左右两边车流情况，有车经过注意减速，以2档进入路口，保持12~16时速，左转弯通过路口进入直行车道，走左边第一条车道，如有车从左侧或前方直行方向，必要时需停车让行。
项目2、直线行驶
听到语音说完指令后，迅速从1或2档提速至三档，加速至时速35（不能够超40），时速一到35，立即减速，在“掉头”指示牌前降至2档，保持时速怠速在12~15；技巧：以2档，保持17~20时速，左转弯通过路口进入直行车道。
项目3、掉头
听到语音说完“掉头”指令后，3秒内必须打左转向灯。技巧：必须待语音说完后，在做开左转向灯，而待人完全离开花圃后，再打一圈方向盘，走中间的车道，前轮不能够压到路边线。
项目4、超车
听到语音说完指令后，立即打左转向灯，变换远近光灯两次（将左手边上的手柄迅速拉动四下，不需要变道），提速至三档，加速至时速35（不能够超40），时速一到35，立即减速，在“人行横道”指示牌前降至2档，保持时速怠速在12~15。
项目5、通过人行横道
保持档位2档，时速怠速在12~15 ， 听到语音说完指令后（夜间模式需要变换远近光灯两次，即将左手边上的手柄迅速拉动四下），作出观察左右两边情况的动作，通过路口。 项目6、变更车道
听到语音说完指令后，立即打左转向灯，迅速从1或2档提速至三档，加速至时速35（不能够超40），时速一到35，立即减速，在“路口右转”指示牌前降至2档，保持时速怠速在12~15。
项目7、路口右转
听到语音说完指令后，立即打右转向灯，保持时速怠速在12~15，此时观察左右主车道的车辆，确认安全后，转入右侧第一条道路，转入过程中车辆不允许压到道路两边的边线（压到则考试不及格），保持车在车道中间行驶。
项目8、通过公交车站
听到语音说完“通过公交车站”指令后，保持转弯时的时速，不超过20，此时作出观察右侧公交车的动作，行驶过程中差不多到“2公里”这个牌子的时候，车载系统会发出“嘀”的响声，此时，开始加速，换挡到3档，速度提升到35时速后，立即降速，保持20-30的时速匀速行驶。
2公里牌
该路口为考试中的隐藏点，车载系统不会提示“直行通过路口”之类的话，但是经过路口前要左右观察车辆情况，出现违规现象鸣笛示意，碰到其他车抢道，宁愿停车也不要随意变更车道。
5公里牌
经过“5公里”这个牌子后，迅速提速至35时速，之后降速，至20-30时速，匀速行驶 3公里牌
行驶到右侧出现十字路口指示牌时，减速，换2档，时速控制在12-20.转入右侧车道后，在“3公里”牌子前打右转向灯，右转。
项目9、通过学校区域
保持右转弯过来时的速度，听到语音“通过学校”时，作出观察左右的动作，保持低速经过。之后往前方右转需打转向灯。
项目10、加减档位操作
转弯过来后，迅速提速到2档，加速到22-23，待听到“进行加减档位操作”后，立即将离合踩到底，换3档，稍加点油，后减速，换成2档，保持20时速左右行驶，即可完成操作。 项目11、通过直行路口
听到语音说完指令后，速度降低至20以下，（夜间模式需要变换远近光灯两次，即将左手边上的手柄迅速拉动四下），作出观察左右两边情况的动作，通过路口。
项目12、会车
听到语音说“会车”指令后，保持速度为20以下即可，不需要进行其他的动作，此时需要观察前方的考试车辆，若前方车辆较多，可切换1档行驶或者停车等待（可在到“靠边停车”的牌子前的一个路灯柱后及到“会车”牌子之间停车，不能够再靠近，再靠近车载系统会读卡提示“靠边停车”，此时是不允许就停车了）；若前方空位较多，可满足靠边停车，则换1档，缓慢行驶过去。
项目13、靠边停车
1、听到语音发出该指令后，立即打右转向灯，降低车速，以1挡，半离合状态行驶，此时停车就需要看点了，这看点方式与个人的身高和座椅靠前靠后的方式有关，就不说明了（如果前面考试项目都没被扣分，而靠边停车又实在是不懂看点，那就果断放弃，也就是被扣10分而已，还是可以通过科目三的；如果停车不好，靠边距离较小，则会直接考试不合格，科目三就要重考了，孰轻孰重，需考虑），在靠边停车过程中，车速要慢，微调方向盘，对点成功后，回正方向盘，让车走一小段距离，如果点一直与参考线保持平行状态或观察右后视镜发现车身线已于路边白色实线平行且保持约30cm的距离，则表示车子已与路边相平行。
2、靠边停车过程中，不允许中途停车（一停车就不允许再启动，若车子再走就会被判断考试不合格），车子靠边成功后，立即踩死脚刹和离合，拉手刹，挂空挡，若为夜行模式，此时为关闭灯光，关闭发动机，此时松开脚刹和离合，松开安全带，通过左后视镜和中间后视镜，观察左后方，确认安全后，下车，并关闭车门（需注意：下车后必须在30秒内关闭车门，否则考试不及格），此时安全员将交回身份证给考试人员。
3、整个考试过程中，若车载电子考试系统均未提示考试结束，则表示已通过考试，可拿着身份证到服务台打印成绩，拍照，签字，科目三就过了，否则就需要重考了。
其他注意事项：
1、档位和速度必须匹配：1档时速控制在0-12,，2档时速控制在15-22,（转弯时速度可在10-15），3档时速控制在20-40（考试期间不允许超过40）。
2、发动机转速不允许超过2500转，踩离合到底时，不允许加油，半离合状态时可以稍加点油，以保持速度。
3、关于这个考场的考试视频，网上有“柳州 阳和 科目三”。
其它的备用参考：
我是教练，这个很容易的，你如果还不懂就发私信给我。
柳州阳和科目三计算机智能评判考试流程
一、上车准备
考生首先持身份证到考试车副驾处向考试员报告，考试员核对车载电脑考生信息是否相符。确认后，按下【开始考试】按键，语音提示“XXX请开始考试”。考生即可绕车检查后，长按车尾左后侧的信号按钮2~3秒，按2~3次，听到duangduangduang声音然后打开车门上车，关好车门，调座椅、调后视镜、系安全带，确定空档和近光灯，一切就绪后，长按喇叭2~3秒后，系统会自动进入下一考试项目“夜间行驶”。
二、夜间行驶
长按喇叭后，系统会发出语音提示“夜间行驶开始”，考生即可打大灯，确认为近光灯，听到“夜考模式结束”指示后才能关闭灯光。考生必须听清楚系统语音提示的内容后，再做出相应的动作，然后等待下一个指令（起步指令）。
夜间灯光使用考试六选一模式：（相当于问答题，做出相应灯光来回答问题）
1、在照明良好的路段行驶——灯光不变
2、在照明不好的路段行驶——开启远光灯
3、夜间会车——灯光不变
4、夜间通过没有照明的人行横道——远近灯光交替
5、夜间通过没有照明的路口——远近灯光交替
6、夜间超车——远近灯光交替
回答后请听起步指令，等待时间长，一定要听到指令才能开始做起步动作。
三、起步
考生听到项目提示音后，开启左转向灯3~5秒后，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，方可起步。（注意开启转向灯少于3秒扣10分）
四、路口左转弯
考生听到项目提示音后1~2秒内开启左转向灯并转向，控制车速，合理观察交通情况，根据车辆行驶方向选择相关车道，安全通过路口。
五、直线行驶
考生听到项目提示音后，合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离安全适当。
六、掉头
考生听到项目提示音后1~2秒内开启左转向灯，降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，安全掉头。（掉头时不得妨碍其他车辆和行人的正常通行。）
七、超车
考生听到项目提示音后1~2秒内开启左转向灯，观察左侧交通情况，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近灯光，与被超车保持纵向和横向安全距离，从左侧超车。超越后，在不影响被超车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
篇三：柳州市物流的现状及发展思路探讨
物 尽 其 流
――柳州市物流的现状及发展思路
张彬 韦英才 梁浒
物流必须“物尽其流”。物流的本意是打破部门分割和条块分割，有利于资源的优化配臵。有学者预言，在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。随着经济全球化和信息化的快速发展，物流成本经济已成为影响国际、国内竞争力的重要因素。与国际比较，发达国家物流成本占GDP10%，中国占15%—30%。产成品库存时间发达国家为20天，中国1998年是42天，99年扩展到46天。2000年我国实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40%。毫无疑问，企业如在物流上下功夫，将挖掘到继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。正是基于这种现实，发展物流业已成为当今经济全球化过程中的一个重要趋势，预计21世纪的前10年，我国将会逐渐形成物流、配送中心的建设高潮。在这样的大背景下，素有“桂中商埠”美誉的广西工业重镇——柳州市，应当抓住我国入世、西部大开发和建立中国—东盟自由贸易区这三大历史机遇，通过加快培育和发展现代物流来提升全市产业竞争力，以“工业立柳、强市富民”的总体思路为指导，扎实推进各项工作，努力实现我区富民兴桂新跨越的战略目标。
一、 柳州市物流业发展的现状
我国“十五”规划纲要提出要“健全综合运输体系”，为“十
五”期间我国物流业的发展提出了政策依据。2001年3月，国家经贸委等6个部委联合发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是我国政府部门第一个推进物流发展的指导性文件，在物流发展相关的八个方面表明了国家政府部门的态度和相关意见。与此同时，交通部颁布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，2001年国家及地方共投资3300亿元用于交通基础设施上，为促进物流发展，形成统一、开放的全国大市场格局奠定了基础。许多省、自治区、直辖市和重要的经济中心城市均以研究制定具有发展导向和总体发展控制作用的物流、物流园区、物流（配送）中心发展规划和物流发展推广措施等为手段，纷纷加入政府推进物流发展的行列。
目前，柳州市的物流业也正处于起步阶段。
1. 从我市商品市场和货运市场的发展来看，我市一些行业和企业初具发展现代物流企业的雏形。
一是初步形成生产资料、生产要素、日常生活用品等数量众多、门类较全的商品市场体系。据初步统计，目前我市市区共有农副产品、日用工业消费品、钢材、汽车、摩托车、建材、装璜、奇石、家具、竹木等大大小小的各类市场138个。2001年，全市社会消费品零售总额为86.11亿元，其中市内大中型批发零售企业约占80%。
二是一个中心区、六个特色街区的商业布局渐具规模。一个中心区即是以龙城路、鱼峰路为主体，依托大型商场、宾馆、大厦的中心服务区。六个特色街区则是：以飞鹅路为主体的服装、布匹、鞋类贸易街区；以红光路、城站路为主
体的机电产品、零配件和原材料的贸易街区；以红卫仓、柳北钢材市场及西环生产资料市场为主体的生产资料贸易街区；以柳邕路为主体的粮食、水果、农副产品贸易街区；以潭中西路、东环路为主体的家具、奇石贸易街区；以白云市场、金地市场等为主体的家电、旧货贸易街区。
三是出现一批由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业。如：柳州市国联物流中心前身是柳州市公路集装箱中转站，是“八五”初期规划建设的全国45个公路主枢纽站点之一。该中心提供运输、仓储、货运信息发布、物流配送、货运交易中转和零担快运等业务，在柳州市具有较大规模，正通过拓展和延伸其它物流服务，向现代物流企业转化。再如柳州物资储运贸易总公司，以占地面积8万平方米、门面300多间的红卫市场为依托建立生产资料批发市场，主营钢材，兼营日化等原辅材料，年商品交易额为16亿元。其两条铁路专用线贯穿整个库区，可同时停放100个车皮，起重装卸设备18台，铁路专线及机械设备年吞吐能力150多万吨。
四是工业企业自身长期发展形成的“企业物流”。由于历史的原因，在企业外部未能提供相应的物流配套服务支持的条件下，为了保证生产经营，经过长期的建设发展，形成了各具特色的企业“内部物流”。时至今日，企业“内部物流”在柳州市工业企业的经营活动中仍发挥着重要的作用，促使企业在生产、供应、销售及售后服务上的衔接。比如，柳钢及上汽五菱汽车有限公司的物流量非常之大，而外部物
流提供的服务条件有限，只有依托企业“内部物流”来保持生产运行，因此它们对我市物流企业的依存度很小。
五是现代商业业态已经兴起。到2000年，市区已有连锁企业近10家，网点100多个，业种有日用品、洗涤、药品、快餐等等，各类名牌商品专卖店不断增加，流通信息化和电子商务等已开始启动。这些代表企业主要是邮政局、广西佳用物流配送中心、福生堂药业和柳州市桂中海讯物流有限公司等。以开展快递商品配送业务的柳州邮政物流，其特点是利用现有技术和设备为市民提供票务配送、家庭日用消费品配送等各类商品配送服务。已与全国邮政实物网络进行有机连接，拥有先进的“185”信息平台、邮件处理中心、转运、存储场地近十万平方米。2002年全面代理杭州娃哈哈公司在柳州的产品销售业务，开拓了邮政物流服务的新形式。以批零业务服务为主业由民营企业自行筹建的广西佳用物流配送中心投资3800多万元，占地面积45亩，其库房建筑面积1万多平方米，能容纳库存36万箱。该中心以现有的物流网络为依托，建立枢纽配送中心，通过电脑信息化管理和电子订单为客户提供综合物流服务。由柳州市商贸控股有限公司、深圳市中海有限公司和深圳市创新源信息咨询有限公司出资合营筹建的柳州市桂中海讯物流有限公司拟投资1亿元人民币。该公司经自治区经贸委批准，已列为国家计委和自治区的重点项目。建成后将立足为柳州市工农业生产企业服务，成为拥有国际先进网络和信息技术支持的管理系统平台的第三方大型物流企业。
2. 从提供的服务范围来看，我市的物流企业以运输、仓储等基本物流业务为主，配送、加工和信息服务等增值服务功能处在起步和完善阶段。如柳州市国联物流中心以货运、仓储和中转为主业，佳用物流正在建造中心园区完善自身的配送系统和网络，邮政物流配送的是日用消费品，其它商品的市场配送业务有待进一步开发。这也可看出我市物流企业的业务功能各有不同，为用户提供一揽子服务的比重很少。
3. 从服务对象上看，我市物流企业为商业、市民生活和大中型专业批发市场和集贸市场服务的较多，为工业企业生产服务的偏少。
总的看来，伴随着改革开放20多年的进程，我市物流业得到长足的发展，在量上有了增加，逐渐涌现出合资和新建的物流企业，从事的项目和内容也正在逐渐拓展，物流服务质量显著改善。但从整体上看，企业规模不大，现代化管理水平不高，物流只停留在某个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，也没有开展真正意义上的网络服务。
二、柳州市发展物流业面临的机遇与挑战
（一）机遇
1. 从外部环境来看，柳州市正面临三大机遇：
——入世机遇。一是我国加入WTO后，中国成为世界的加工和制造中心的趋势越来越明显，国内物流将逐渐与国际物流市场融为一体，整个市场容量不断变大，物流活动增加，为物流业
《柳州流出》出自：百味书屋
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