篇一：物流技术与装备现状及发展趋势
物流技术与装备现状及发展趋势
摘要：物流在现代经济生活中扮演者越来越重要的角色，随着经济的发展，物流的身影已经无处不在，已然成为“第三利润源泉”。当今经济的发展离不开物流，而物流技术与装备又是决定物流发展的关键。
本论文在查阅大量文献的基础上，综述了国内物流技术与装备研究现状，强调现代物流技术及装备对经济发展的重要性。文章从五个方面进行阐述。首先、绪论部分说明了研究的背景、意义和国内外研究现状；其次、说明了当今物流技术与装备的发展现状；第三、列举了物流技术与装备在发展中遇到的问题，并针对这些问题给出相应对策；第四、对物流技术与装备今后的发展趋势进行展望；最后、对本文进行总结。信息技术在物流技术中处于核心地位，使物流业得以迅速发展，本论文重点对物流信息技术进行阐述。
1绪论
1.1研究背景
经济的发展触使各产业利润空间越来越小，物流逐渐引起人们的重视。随着物流是“第三利润源泉”口号的提出，物流业近年来得到快速发展。随着人们生活水平的提高，未来人们对于物流的需求将是多种多样的，各物流企业也需要提供更加专业化的服务，才能提高其在市场上的竞争力。而物流企业专业化的发展则需要以物流信息技术为核心的各种技术和装备的全面支持。物流企业能提供的新技术和装备越多，顾客在寻求物流服务时获得满足感就越强烈。所以物流业
的发展使得各种技术在物流中的应用成为可能。物流业的迅猛发展对物流技术和装备产生了巨大需求，促进了物流技术和装备的快速发展。物流技术和装备的发展反过来又促进了物流的快速发展，双方相辅相成，从技术到装备，从软件到硬件，从产品到市场。
1.2研究意义
当今经济的发展离不开物流业的支持，物流在经济发展中的作用必将得到进一步体现。物流也的发展对物流技术和装备提出新的要求，没有一流的现代信息技术和硬件装备的支持物流业发展艰难。所以物流技术和物流装备的发展状况决定着物流的发展状况，从而也影响到世界经济的发展。
要实现物流技术与装备对物流业的支撑作用就必须了解物流技术和装备的现状和仍然存在的问题，并对问题加以解决，促使其向着我们希望的趋势发展。本文通过对国内外物流技术和装备发现现状的综述，发现当今物流中存在的问题，找出当今物流技术和装备的不足之处，并对此提出解决方案。通过物流技术和装备的发展现状来预测其将来的发展趋势。以便我们对物流技术与装备有更深入的了解，从而使其更好的为物流业的发展服务，为经济发展服务，为社会和谐服务。
2物流技术与技术发展现状
2.1物流技术发展现状
物流技术（Logistics technology）是指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的
总称。 物流技术概括为硬技术和软技术两个方面。物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的技术。物流软技术是指组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工程技术、配送技术等。时至今日，传统单一技术类型已在逐渐的减少，多项技术的融合以及跨领域结合的趋势越来越明显，多学科、多领域、多区域的合作对于物流的影响是深远而富有成效的。特别是在这样一个信息化的社会，对于信息的获取、识别、处理、再生以及共享成为人们日常生活不可或缺的一个重要部分，信息化不只是改变人们的生产方式、工作方式、学习方式、交往方式、思维方式，也对物流产生了极为深刻的影响。尤其近年来随着地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）和遥感（RS）在社会各个领域不断渗透，必将对物流产业格局产生巨大的革新。接下来对各种物流技术的发展现状做简要介绍。
2.1.1物流运输技术
物流运输简而言之就是以改变“物”的空间位置为目的活动对“物”进行空间位移的活动。运输对于物流的作用是不言而喻如果没有运输就没有物流可言，运输是物流的主要功能要素之一可以创造“场所效用”也是“第三个利润源”的主要源泉。物流运输需要综合考虑运输距离运输环节、运输工具和运输费用，以期达到物流运输的合理化和利益的最大化。运输工具朝替多样化、高速化、大型化和专用化方向发展，对节能环保要求严格运输能力也在稳步提升。铁路运输发展重载、高速、大密度行车技术。一些和企业生产关系密切的载
重汽车其发展方向是大型化、专用化.同时为了卸货和装货方便，有低货台汽车以及带有各种附带装卸装置的货车等，另外还有大型超音速飞机、大型油轮等。
卫星导航技术与跟踪系统在运输行业的完美结合不断地促进物流运输的高速发展，带给物流运输又一次重大变革。全球卫星定位系统（GPS），已大量应用于车辆导航与跟踪。据预测，未来几年中全世界在GPS车辆系统上的投资书年均增长60 . 8%。GPS在物流领域主要用于货物运输系统中车辆定位、跟踪和调度。通过GPS和计算机网络，企业可实时收细晰物的动态信息。由于GPS系绍民有高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便等优势，所以必将对物流运输产生如虎添冀的作用。
2.1.2物流库存技术
库存是由单纯保管存储功能发展成的，对物流过程起到调节、缓冲作用的组成部分。现代化仓库已成为促进各物流环节平衡运转的物流集散中心。仓库结构的代表性变化是高度自动化的保管和搬运结合成一体的高层货架系统货架可以达30-40米高。具有20-30万个货标，同计算机进行集中控制，自动进行存取作业。货架的结构各式各样。目前还发展了小型自动仓库。如回转货架仓库，可以更灵活地布置，方便生产，可用计算机实行联网控制，实现高度自动化。仓储管理系统(Warehouse Management System略作WMS )是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算法则（algorithms）对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大化满
足有效产出和精确性的要求。
近年来可以看出现代仓储技术发生了如下一些重要的变化：仓 储系统货架产品质量有一定的提高，货架市场出现细分趋势，同时自动化立体仓库在未来几年数量将快速增长，给自动化立体仓库配套货架可以抓住货架的主要市场。灵活性和过程的透明化是一个越来越重要的因素，是全面自动化仓储管理的基础。在配选工作中实现完全自动化是一项很大的挑战，Dambach公司Joerg Mar表示说：“未来对于货架操作设备生产商的挑战是那些总是急剧增长的、对货盘进出库的效能需求以及越来越高的货架操作设备(RGM )。”另外，以前简单的进出仓库的功能在将来会被扩展出一些附加的功能，例如自动化的货物配送或是为货物加标签。
2.1.3物流包装技术
包装技术是指使用包装设备并运用一定的包装方法，将包装材料附着于物流对象。不仅在于在物流过程中保护商品的质量和数量，包装还有便于物资的运输和保管、提高装卸效率和促进销售。总体上包装技术包括包装材料、包装设备和包装方法等。
包装材料常常是包装改革的新内容新材料，往往导致新的包装形式与包装方法的出现。对于包装材料的要求是：比重轻，机械适应性好，质量稳定，不易腐蚀和生锈，本身清洁，能大量生产，便于加工，价格低廉。
目前常用的包装材料有纸与纸制品、纤维制品、塑料制品、金属制品以及防震材料等。包装还涉及防震、防潮、防水、防锈、防虫
篇二：浅议永州市物流设施发展现状与对策
浅议永州市物流设施发展现状与对策
[内容摘要]文章从公路物流设施、铁路物流设施、水路物流设施和航空物流设施四个方面对永州物流设施现状进行分析，分析了永州物流设施发展存在的问题及出现这些问题的原因。根据以政策为导向,以设备设施和信息化为基础的发展思路，提升永州市物流设施水平，构建立体交通，提出推动永州物流设施发展的相关建议和对策。
[关键词] 永州市；物流设施；发展现状；立体交通
物流设施的发展水平，反映了一个地区经济的发展的程度。永州市地理环境以及人文环境的限制，永州市的物流业起步较晚，许多基础设施还不完善，导致永州市物流业发展缓慢。针对永州市在铁路、公路、水运和航空物流设施现状及存在的问题，本文从四个方面分别提出了相应的建议。
一、永州市物流设施发展现状
（一）永州市物流设施发展总体状况
永州物流基础设施不断完善，有水、公、铁、空等运输方式，湘桂铁路横贯东西,322、207国道及九条省道在境内纵横交错, 城市道路及出省跨境通道建设进入“黄金发展期”，永连公路、湘桂铁路、洛湛铁路、衡昆高速公路和湘江水道形成区域间的交通枢纽,北可到达华中重镇武汉，北上中原，东出华东，西南向可以直通西南部各省区，并可从广西北海、防城和广东湛江出海，是中原和华东地区通往大西南的通道。永州机场已开通长沙、广州、海南航线。同时，永州是内地直达两广、两南(海南、大西南)、两区(香港、澳门地区)的重要通道，是华南与华北两大经济区的重要结合部，具有明显的双幅射功能。以高速公路为骨架、国道省道为补充，干支相联、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之南北横贯全境的铁路，通达国内各地。
（二）铁路物流设施发展现状
铁路是永州市重要的运输方式一。湘桂铁路穿越我市，途经祁阳、冷水滩、东安三县区，营运里程107公里，分属广州、柳州两个铁路局管辖，湘桂线系单、准轨铁路，属国家铁路网中的主干线，境內有14个火车站、
永州站为二级区段站，停靠客运各次列车，是永州市客流乘运铁路的主要进出口，祁阳、东安两站停靠直快及以下各类客车，其余车站皆为小站，停靠普客列车和让行列车，永州市还有8条工矿企业专用线，用于就地裝卸原材料和大宗货物。湘桂线永州区段年通过货运量1200万吨，日通行客运列车30列，境內货物年裝卸量210万吨，完成年客运量280万人次。南北向干线洛湛铁路、冷水滩至邵阳段于200７年完工，境內里程60公里，至此永州市境内铁路总里程169公里。
（三）公路物流设施发展现状
公路是永州市最主要物交通流设施国、省道、县乡道、专用公路和通行政村公路是构成永州公路网络。永州市公路网络以“五纵六横八连线”为主骨架，形成连接所有县区及沿途乡镇的公路网主骨架和循环圈。
1.永州市公路五纵交通线
表一 永州市公路五纵线
2．永州市公路六横交通线
表二 永州市公路六横交通线
3．永州市公路八连线
表三 永州市公路八连线
（四）水路物流设施发展现状
永州市水路运输主要是潇水和湘江，永州湘江航道冷水滩至衡阳归阳，里程121公里，航道定级为Ⅳ级，规划通航等级500吨。另还有12条潇湘两水具备一定通航功能的重要支流，通过修建双牌、湘江、涔天河、南津渡、宋家洲等重要水电设施，河道的通航条件有较大的改善。东安湘江电站复航工程。航道定级为Ⅵ级，规划通航等级为100吨，主要为修建引水
渠及船闸工程。全市现有年吞吐量30万吨以上港口2个（冷水滩港、祁阳港），1—10万吨年吞吐量港口5个（黄阳司港、观音滩港、双牌港、道县港、江华港）。 但由于在修建电站没有同时对通航设施进行行配套建设，原有常年性通航里程791公里，现仅冷水滩以下航道可进行长途水运，冷水滩以上航道变成区段通航，造成航道梗阻、通航里程萎缩。
（五）航空物流设施发展现状
经过多年的准备和建设，现已将市境內的蔡家埠军用机场改为军民两用机场，目前永州机场开通往长沙、海南、广州三条航线，基本是一周一班次。机场与零陵区和冷水滩区之间修建了直通的高速公路。
二、永州物流设施发展过程中存在的问题
（一）铁路物流设施发展中存在的问题分析
一是铁路里程短，分布不均衡。湘桂铁路贯穿永州市西北角三个县市，还有8个县区沒有铁路，平均每万平方公里只有51.7公里，大大低于全省133.4公里的水平。二是现有铁路运能不足。湘桂铁路是华南运输走廊和湘桂重要通道，通过运量大。现有铁路技术等级低，通行速度慢，加之是单线，且不能开行重载列车，致使运能不足。三是设施配套不完善，出口通道少。永州市客流量最大的永州客站和东安客站，站场比较狭窄，设施相对陈旧，列车到发，疏解能力低，南北向出口通道只有洛湛铁路，出行较困难。
（二）公路物流设施发展中存在的问题分析
一是主骨架分布不均衡，全市没有形成循环主通道。永州市现有市级骨架公路布局为“五纵六横八连线”，虽然公路主骨架全部由境內的国省道组成，也辐及了所有县区行政所在地，但布局不均衡，相当部分相邻县区之间如蓝山与江华、江永与江华、蓝山与新田、新田与祁阳之间县际公路没有建立直接通道。
二是现有公路技术等级低，结构不合理。按现代运输要求，市级骨架公路绝大部分应为二级或二级以上技术标准。虽然然近年有部分二级以上公路投入运输，但在整个公路网中所占的比重仍然很低，尚未形成长距离
的全市公路运输大通道。全市现有通乡以上公路5041.3公里，一级公路里程为118.6公里,(包括城区道路)，高级、次高级路面1784公裡，占通乡以上总里程的43.4％，在通乡以上公路里程中还有63.2公里乡道。现有国省道还有三级公路的里程575公里、四级公路295公里、等外公路37公里，现有公路技术等级偏低。
三是区域网络密度不足，连通通度低。现有通乡以上公路密度为21.17公里/百平方公里，每万人拥有公路12.97公里，低于全省33.48公里/百平方公里，全市还有部分行政村不通公路。
（三）水路物流设施发展中存在的问题分析
港口、码头是客货水运的集散地。由于航道梗阻原因，永州原有的16个港口，现仅有冷水滩港、湘江以下的黃阳司、祁阳等港口尚能发挥运输功能，芝山、冷水滩港要待宋家洲电站船闸启用通航，才能完全恢复运输能力。与航道未段航年份相比，货运量货物周转量连年下降，客运仅为沿河两岸集市贸易和探亲访友短运输，无长途客班运。货运大多为无需中转的对港口直运和采运河床砂石供城区建设用。
（四）航空物流设施发展中存在的问题分析
由于永州市地理位置相对比较偏僻，第二、三产业不太发达，客运货运量比较少，加上但航线航资少，因而客流吸引力不强。航空运输物流相对份额少，发展落后。
三、发展永州物流设施的建议
构筑基础设施,推进物流现代化、信息化和标准化。加强交通基础设施建设,做好各种运输方式相互衔接,发挥组合效率和整体优势,形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
（一）完善铁路配套设施，推进复线改造，建设物流园区
大力推进洛湛铁路永州南段建设和湘桂复线改造,争取渝怀铁路向南延伸线经过永州；建设300万吨级的火车货运新站及仓储、装卸、运输、包装、销售、信息的一体化经营的基础设施,把永州建成湘南地区的物流中转站与配送中心。加强南北向铁路干线建设，在洛湛铁路冷水完工的同时，
篇三：物流管理的现状与发展对策研究
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物流管理的现状与发展对策研究
作者：林伟
来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2015年第05期
摘要：近年来，我国社会主义市场经济体制不断完善。随着经济全球化的发展和信息革命时代的来临，现代物流作为社会发展的必然产物开始出现。现如今，我国物流管理现状不容乐观，在物流管理的生产环节、经营环节、服务质量、管理人才、硬件条件等方面都存在着一定问题。本文中，笔者将由简述物流的概念和应用入手，指出物流管理的现状，并提出几点相应的发展对策。
关键词：物流管理 现状 发展对策
目前，我国信息技术的发展日新月异。现代物流业融合了信息技术的各项成果，利用先进的高科技手段并采用科学完善的组织管理方式，成为企业生产经营过程中的重要组成部分。只是，在目前的企业物流管理方面还存在着众多问题，从而阻碍了物流管理对企业发展作用的发挥。为此，笔者试图对物流管理的现状及发展对策进行研究，以期起到抛砖引玉的作用，为物流管理的发展提供几点理论支持。
1 物流的概念及物流的应用
物流的概念最初是由美国学者提出的，并将其看作是企业经营过程中的重要因素之一。“二战”期间，物流以“后勤管理”的概念出现，在战争活动中有着广泛的应用。所谓“后勤”即针对战时物资的各个环节共同构成的整体进行统一的布置，具体包括了物资生产、物资采购、物资运输、物资配给等，以求达到降低战略物资管理费用，提高物资管理速度、优化物资管理服务的目的。之后，物流的概念逐渐改变为“以满足顾客需求为目的，从发生地将原材料、半成品及产成品向消费地流动的过程，也是保证物资管理合理有效并以较低成本对物资进行计划和管理的过程。”这也意味着物流的概念已不再是对活动的总结，而是管理学层次上的概述。物流的概念随着“市场营销”的理论由欧美传入我国，经过多年的探索与发展，将物流定义为“将物品由供应地向消费地流动，并进行关于该物品的运输、储存、装卸、流通和配送等相关活动的整体过程。
2 我国物流管理的现状
2.1 生产、经营环节管理力量不集中
生产、经营环节管理力量不集中的问题在我国物流企业之中有着普遍的存在，生产、采购、运输、存储等方面物流管理力量的分散导致经济发展的规模无法扩大。例如：某些物流企业存在着部门仓库闲置的情况，但企业的领导层对该部分闲置的资源利用不够合理，导致仓库的利用率降低以及经济损失的发生。
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