篇一：铁道概论2012出 ·北京 课本题、复习题及答案
第一章 绪论
一、课本：铁路线路
2、什么是运输业的产品？叙述运输业产品的特殊性？
运输业的产品是“位移”
特殊性：它在生产出来的同时就已经被消费了。
4、铁路运输业有何特点？
铁路运输除了具备一般运输业的特点外，自身还具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
第二章
一、课本：
1、什么叫铁路线路？由哪几部分所组成？
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
由路基、桥遂建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
3、什么叫线路的平面和纵断面？它们的组成要素分别是什么？
铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面。线路中心线在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。 铁路线路平面组成要素：直线、圆曲线、缓和曲线。
铁路线路纵断面组成要素：平道、坡道、和竖曲线。
6、曲线半径大小对列车运行速度有何影响?
一般情况下，曲线半径愈大，行车速度可以愈高，但工程费用愈高。
7、什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限制坡度。
限制坡度小，列车重量可以增加，运输能力就大，运营费用就越省；但过小不符合地形，工程量增加，造价也贵。
9、路基的两种基本断面形式是什么？其基本组成包括哪些？
路堤和路堑
路堤：路基面、边坡、护道、取土坑或纵向排水沟。
路堑：路基面、边坡、侧沟、弃土堆和截水沟。
12、什么叫轨道？其基本组成有哪几部分？
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线或天体在宇宙间运行的路线。
轨道由钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备、道岔组成。
13、我国现行的标准钢轨类型有哪几种？钢轨的标准长度有哪两种？ 现行的标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 。
目前我国钢轨的标准长度有25M和12.5M两种。
14、道岔是一种什么设备？普通单开道岔组由哪三大部分组成？
道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备。 普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。
16、道岔号数是用什么来表示的？我国铁路常用的道岔号数有那些？
道岔号数用辙叉角的余切值来表示。我国铁路主要线路大多用9、12、18、30号道岔。
18、什么叫轨距？我国采用的是什么轨距？尺寸是多少？
轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。
20、在曲线地段为何要进行轨距加宽与外轨超高？
过弯时轮缘挤压钢轨增加走行阻力，为了使机车车辆顺利通过曲线，因此对小半径曲线的轨距要适当加宽。
过弯时由于离心力作用使外轨受压力较大，因而通过将曲线外轨抬高，使机车车辆内倾以平衡离心力作用。
21、什么叫限界？铁路基本限界有哪两种？
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。
铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑物限界两种。
二、补充：
1、钢轨联结零件包括那两类？
联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。
2、什么叫爬行？
因列车运行时纵向力作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫轨道爬行。
3、防止线路爬行的主要设备有哪两种？
防爬器、防爬撑
4、我国铁路采用的道岔结构形式常用的一段有那四种？
单开道岔、双开道岔、三开道岔、复式交分道岔（菱形道岔）
5、轨距如何测量？
6、我国曲线外轨超高的最大值单线和双线地段分别为多少？
我国规定，外轨超高的最大值单线不得超过125mm ，双线不得超过150mm 。
7、我国铁路线路养护工作分为哪三种？
主要包括线路的经常维修和线路的大、中修。
8、附加阻力包括分为那四种？
列车在线路上运行时，受到的额外阻力：坡道阻力、曲线阻力、起动阻力、隧道阻力。
9、曲线半径与曲线阻力有何关系？
曲线半径越小，曲线阻力越大。
10、什么叫坡道附加阻力？
列车在坡道上受到的重力分力的阻力。
11、各线铁路的加力牵引坡度、内燃牵引坡度和电力牵引可分别用至多少？ 内燃牵引的加力牵引坡度可增至25? ，电力牵引的可增至30? 。
12、什么叫变坡点？
平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点。
13、Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于多少时，应以竖曲线连接？ 在Ⅰ、Ⅱ级铁路上，相邻坡段的坡度代数差的绝对值大于3?、Ⅲ级铁路大于4?时，应以竖曲线连接。
14、行车速度与竖曲线半径有何关系？
曲线半径越大，列车越容易通过坡道。
15、铁路线路路堤和路堑是在什么情况下形成？
当路肩设计标高高于天然地面时，路基以填筑方式构成路堤。
当路肩设计标高低于天然地面时，路基以开挖方式构成路堑。
第三章 铁路车站
一、课本：
3、车站线路有哪些种类？什么是线间距？
铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
线路间距是指两相邻线路中心线间的距离。
4、车站线路和道岔应如何进行编号？
车站线路：
站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ??），站线用阿拉伯数字编号（1、2??）单线铁路由近站房起编号，位于站房左、右或后方的线路在站房前的线路编完后再由正线方向向远离正线编号；双线从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行为双，下行为单。
道岔：
用阿拉伯数字从车站两端由外向里编号，上行双号，下行单号。
5、什么是股道有效长？确定有效长的主要因素有哪些？
股道有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、邻线行车的线路最长利用部分。
主要由警冲标、道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、出站信号机、车挡。
6、什么是中间站？它的主要任务是什么？
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
它主要办理列车的到发、会让和越行以及客货运业务和摘挂列车甩挂列车组的作业。
7、什么是区段站？它的主要任务是什么？它所办理的主要作业有那些？应具备哪些主要设备？
区段站是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站。
区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车，为无改编中转货物列车办理规定的技术作业，并办理一定数量的列车解编作业及客货运业务。 区段站设备：
客运业务设备、货运业务设备、运转设备、机务设备、车辆设备。 除外还有信号、通信、照明、办公房舍等其他设备。
9、什么是编组站？编组站的主要作业有那些？
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并为此设有比较完善调车设备的车站。
主要有改编货物列车作业、无调中转列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业、机务作业、车辆检修作业、其他作业。
10、编组站在作业与设备上有何特点？编组站和区段站的区别？
编组站的主要作业是大量办理货物列车的解体和编组，而且大多数是直达列车和直通列车。在货物运转设备方面作为编组站主要设备的调车场和调车设备的规模和能力往往比区段站大得多。
11、编组站布置图的基本类型有哪几种？
我国编组站布置图的基本类型：单向横列式、单向混合式、单向纵列式、双向纵列式、双向混合式、双向横列式。
12、驼峰是什么设备？其组成包括哪几个部分？如何分类？
驼峰是专门用来解体溜放车辆的一种调车设备。
由推送部分、溜放部分、峰顶平台组成。
按日作业量分大、中、小驼峰。按设备条件分：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。
二、补充：
1、什么叫警冲标？
警冲标是信号标志的一种，设在两回合线线间距为4m的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。
2、组成铁路线路的两个基本环节是什么？
区间与分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
3、车站按业务性质分为哪三种？
篇二：国际铁路轨距简介
国际铁路轨距简介
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8?? 吋），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
标准轨历史：
标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔史提芬逊提出4呎8?? 吋的轨距，并成功说服火车制造商生产4呎8?? 吋(即1435毫米)轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4呎8?? 吋作为标准轨距。翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。
有关4呎8?? 吋的轨距的来源，有人认为是古罗马的战车轮距。但亦有人指出可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英呎，而铁轨顶宽为１又3/4英吋，故内侧轨距为4呎8?? 吋。各国轨距：
美洲
美国及加拿大最初亦使用不同的轨宽，后来加拿大追随英国采取标准轨。美国北部的铁路因为最初多是从英国入口器材，故亦多为标准轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐渐改成标准轨距。
阿根廷及智利的铁路轨距为1676mm。
欧洲
欧洲大部分国家都是使用标准轨。
爱尔兰及北爱尔兰的轨距是1600mm。
西班牙及葡萄牙的轨距为五呎五吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。
十九世纪的俄罗斯选用1524mm的（五呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520mm轨距。这比1524mm窄4mm，有时两者的车辆可以互换。
亚洲及澳洲
澳洲本来采用标准轨，后来因为某些原因而在维多利亚省及南澳洲出现了5呎3吋(1600mm)的轨距。部分地方亦有3呎6吋(1067mm)的路轨。昆士兰铁路在建立之初，便使用1067mm
（3'6"）的窄轨，是全世界最大的窄轨系统。
南亚洲的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一，但多数为1676mm。印度现有计划将所有窄轨改成1676mm 。
东南亚国家，包括越南、柬埔寨、老挝、泰国、缅甸及马来西亚以米轨(1000毫米）铁路为主。计划中连接新加坡及中国的亚太铁路会是标准轨，或标准及米轨双轨距。
印尼轨距主要是1067mm。
日本的铁路轨距主要为1067mm(3呎6吋)。日本建造高速铁路（新干线）时选定1435mm为标准轨，以提高车辆行驶的稳定性，但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行驶，所以现在正在开发变距车辆。
台湾在清代修筑台北-新竹线时选用1067mm，日治时期相沿并续修至高雄，台湾高速铁路、台北捷运及高雄捷运则为标准轨。其他产业铁路例如糖业铁路及闻名的阿里山森林铁路则为
762mm的窄轨，日治时期花莲-台东线原为762mm，十大建设时配合北回铁路改造为1067mm。
根据台铁代理局长何暖轩于2006年9月8日发表之新闻稿，未来台铁计划逐步将现行
1067mm轨距铁道，更改为1435mm标准轨。 目前计划配合东部干线改良计划先行执行改轨工程。
中国铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准，为标准轨。中东铁路曾经使用过1520mm的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000mm(已改造)，云南的昆河铁路仍为1000mm。香港九广铁路亦使用1435mm标准，但香港地铁却跟伦敦地铁一样，用稍窄的1432mm。
非洲
南非及安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳等国多数使用1067mm轨距。
篇三：我国铁路基本上采用( ) A.宽轨距B.窄轨距C.标准轨距D.无缝轨距
一、整体解读
试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。
1．回归教材，注重基础
试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。
2．适当设置题目难度与区分度
选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。
3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察
在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。
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