(1) 压缩机
压缩机的种类较多,目前斜盘压缩机和翘板压缩机应用较广。斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠,
汽车空调压缩机
采用往复式双头活塞。其主要零件是一根主轴,斜盘用花键和主轴固定在一起。当主轴转动时,带动斜盘转动,
依靠斜盘的旋转运动驱动活塞作轴向往复运动。 翘板压缩机结构紧凑,工作平稳,重量轻。
其活塞以压缩机轴为中心线呈圆周排列。其压缩机轴固定有端面凸轮,活塞通过连杆与翘板相连。
当压缩机工作时,凸轮转动,驱动翘板作圆周翘动,通过连杆迫使活塞作往复运动。
(2) 冷凝器和蒸发器
冷凝器是热交换装置,通常设置在散热器前面,一般采用铜或铝材料制造。空调系统工作时,从压缩机出来的高温、高压制冷剂气体流过冷凝器,在外部空气冷却下,制冷剂气体变成液体,但仍处于高压。
蒸发器是热交换装置,一般采用铝材料制造,其在车内安装位置视车型而定。空调系统工作时,来自节流装置的低压雾状制冷剂通过蒸发器管道时,吸收车内空气的大量热量,同时低压雾状制冷剂变为低压气态制冷剂,并回到压缩机。
(3) 储液干燥器
膨胀阀系统储液干燥器是液态制冷剂的一个储存器,它能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂,同时可除去制冷剂中的异物和水汽,并能从它上方的玻璃窗观察制冷剂的数量。
孔管系统储液干燥器主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离,防止液态制冷剂液击压缩机。
(4) 膨胀阀和孔管
膨胀阀和孔管都是节流装置,用来解除液态制冷剂的压力,使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气,它是制冷系统高低压的分界点。空调系统工作时,制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流,使制冷剂从高压变为低压,制冷剂雾化,同时温度下降。膨胀阀通过其感温器能自动调节制冷剂的流量,但是孔管不能。
《汽车空调系统部件工作原理》出自:百味书屋
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