篇一：广西工学院简介
广 西 工 学 院 简 介
广西工学院是经国务院批准成立，直属广西壮族自治区人民政府的地方工科院校。学校始建于1958年，占地面积1200多亩，建筑面积37.4万平方米。设有13个系，2个二级学院，5个教学部，1个独立学院，14个研究所（中心）。有42个本科专业，5个硕士学位授权点。是一所以工为主，理、管、文、经、法、教育等学科门类协调发展的多科性高等院校，并形成了从本科生教育到研究生教育、继续教育、高等职业技术教育和留学生教育等多层次、多类型的完整的人才培养格局。学校面向全国28个省市招生，普通全日制在校本科生、硕士研究生19000多人（含独立学院学生约6000人），成人高等教育学生12000多人，共计30000多人，并已为社会培养输送40000多名应用型专业技术人才。
学校有教职工1100多人，其中，具有教授、副教授等高级职称的教师近300人，具有博士、硕士学位的教师占专任教师比例近60%。目前学校有国家级特色专业建设点1个，自治区优秀专业8个，自治区精品课程9门，自治区教学团队1个，自治区级实验教学示范中心3个；自治区高校重点学科、重点建设学科5个，自治区高校重点建设实验室2个。2000年，被教育部批准确定为全国重点建设职业教育师资培训基地。毕业生年度就业率保持在92%以上，稳居全区高校前列。2005年，经国务院学位委员会、教育部审核，获准了硕士学位授予权单位。
当前，学校正站在一个新的历史起点上。广西工学院人将进一步树立“加快发展、科学发展、跨越发展”的理念，抢抓机遇，充实内涵，苦练内功，加强建设，提升水平。从现在起，三年打基础，为实现更名“大学”目标而努力奋斗！
联系单位：广西工学院人事处 联系人：雷 云 韦显盛 电 话：0772-2687731 E-mail：gxutrsk@126.com
学院网站：Http:// 联系地址：广西壮族自治区柳州市东环路268号 邮政编码：545006
2009年5月11日至5月14日在沪期间联系方式：13977275081 黄老师
广西工学院2009年招聘人才计划
篇二：广西工学院各级各类奖助学金一览表
广西工学院第二个学生资助政策宣传月宣传资料（一）
广西工学院各级各类奖助学金一览表(2012年3月)
共9页，第1页
共9页，第2页
备注：本表所列各类奖助学金不含各二级学院设立的奖助学金
篇三：广西工学院管理系
广西工学院管理系
物流管理专业课程论文
课程名称：物流管理专业导论
班 级 物流112班
学 号201100709069
姓 名
指导教师
广西工学院管理系物流管理教研室
2012年 01 月 03 日
目 录
一、国内外物流产业的发展趋势及其存在问题的分析
（一）浅谈中国物流与世界物流发展现状与趋势的对比分析.....3页
（二）国内物流产业目前存在的问题以及解决的方案...........6页
二、对物流系统及其基本功能的初步认识
（一）物流系统的基本概念.................................9页
（二）物流系统的基本模式及其特征.........................9页
（三）物流的七大基本功能................................10页
（四）我国现代物流包装管理发展新趋势....................12页
三、物流管理专业的初步认识及前途展望
（一）物流专业的人才培养................................14页
（二）物流专业的就业方向和就业前景.....................14页
四、我与物流管理专业
（一）我与物流管理专业..................................15页
从物流现代化实践看那物流管理专业
一、国内外物流产业的发展趋势及其存在问题的
（一） 浅谈中国物流与世界物流发展现状与趋势的对比分析 1中国物流发展现状
我国物流业“十一五”发展回顾
“十一五”时期，面对严峻复杂的国内外形势，在党中央、国务院正确领导下，我国经济保持了平稳较快发展。在经济发展的推动下，我国物流业有效应对国际金融危机冲击，保持了较快增长。2010年，社会物流总额和物流业增加值，分别可达125万亿元和2.7万亿元，与“十五”末期的2005年相比，双双实现了总量翻番，年均分别增长21%和16.7%；社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右，可望比2005年降低0.3个百分点，相当于新增社会经济效益1000多亿元；我国物流业增加值占GDP的比重可达7%左右，占第三产业增加值的比重约为16%左右，有力地支持了国民经济发展和发展方式转变。 回顾五年来的发展历程，呈现出以下显著特点：
（1），物流产业地位显著提升
过去的五年，是我国物流业持续快速发展的五年，也是物流产业地位确立和提升的五年。2006年开始实施的“十一五”规划纲要，突出强调“大力发展现代物流业”，物流业的产业地位首次在国家规划层面得以确立。
（2），物流市场规模快速扩张
“十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大。2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。
随着工业化推进和产业升级，工业物流运行模式发生深刻变化。工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立。如，上海安吉汽车物流、淮矿现代物流等，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作。如，青岛啤酒招商物流、芜湖安得物流等，由制造企业与物流企业合资组建物流公司。三是全面外包。如，海信集团将海信电器的物流业务全盘委托给专业物流公司管理。柳州桂中海迅派员进厂，接管了多家汽车生产企业的零部件管理系统。在一系列扩大消费政策引导下，商贸物流加快发展。
（3），物流企业加速成长
各类企业深化兼并重组。一是合并重组。如中铁行包与中铁快运、中邮速递与中邮物流、中外运与长航集团等。二是并购重组。如美国联邦快递对大田、荷兰天地对华宇、美国联合包裹对中外运的股权并购等。三是转型重组。如铁路系统的三大专业公司、地方交运集团等。通过兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大。
物流企业核心群体初步形成。2009年50强物流企业主营业务收入达4506亿元，比
2005年增长26%。所有50强企业主营业务收入均超过10亿元，其中9家企业超过百亿元，中远集团超过千亿元。从2005年开始，中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准，开展A级物流企业评估认证工作。到2010年年底，全国已拥有A级物流企业1061家。
物流企业在重大社会事件中表现突出。如，在北京奥运物流、上海世博物流、广州亚运物流和四川汶川、青海玉树、甘肃舟曲等抢险救灾中，物流企业都发挥了重要作用。应急物流、军事物流的研究和实践取得新的进展。
（4），物流基础设施建设进度加快
“十一五”时期，我国物流类基础设施投资保持了较快增长。五年累计投资超过10万亿元，年均增长27.7%。2008年下半年以来，为应对国际金融危机冲击，国家加大对铁路、公路、水路、机场等交通基础设施的投入，建设速度明显加快。
物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快。北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥、苏州综合物流园区等一批重点园区显示了良好的社会经济效益。铁道部规划建设的18个铁路物流中心，已有9个建成投用。仓储、配送设施现代化水平不断提高。化工危险品库、液体库、冷藏库、期货交割库、电子商务交割库以及自动化立体仓库快速发展。
（5），物流信息化运用和技术创新取得实效
物流信息化加快发展。已有70.5%的企业建立了管理信息系统。仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用。物流企业通过与客户的信息共享、流程对接，加快融入客户供应链体系。在整合海关、交通、商检、质检等电子政务服务的基础上，出现了应用网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服务的信息平台。企业资源计划（ERP）和供应链管理（SCM）软件应用开始普及，RFID等物联网技术在车辆监管、物品定位管理、自动识别分拣和进出库安防系统等方面开始应用。
先进适用的物流技术得到推广。仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用；条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广；冷藏、配送等专用车辆需求旺盛，叉车、托盘、货架、自动拣选、自动化装备等专用设备加快更新换代。
第六，物流业对外开放迈开新的步伐
外商外资全面进入。2005年12月11日以后，我国履行加入世贸组织的承诺，物流服务领域全面开放。五年来，国际知名的跨国物流企业加紧布局，我国物流市场国有、民营和外资三足鼎立的格局已经形成。在某些领域，如国际快递、远洋运输和物流地产等方面，有的外资企业已占据明显优势。
物流企业开始“走出去”。到2009年底，我国对外直接投资存量达2458亿美元，海外工程承包和劳务合作累计营业额达3400亿美元。国内物流企业跟随制造和商贸企业及工程承包“走出去”。如，中外运长航海外业务有新的拓展，顺丰速运逐步在周边国家和地区布点。中远物流在核燃料和废料物流、工程物流和会展物流等领域，已具备较强的国际竞争力。
我国物流业“十二五”发展面临的形势
“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。
(1)，保持经济平稳健康运行和加快发展方式转变，物流业发展将面临新课题。
(2)，发展现代产业体系和坚持扩大内需战略，物流需求将出现新变化。
(3)，新的开放战略和新的竞争环境，物流企业将面临新挑战。
(4)，区域经济协调发展和城镇化加快推进，区域物流将形成新格局。
（5），物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入，物流运作将出现新模式。
（6），日益紧张的能源、资源、环境约束压力，物流发展方式必将实现新突破。
我国物流业“十二五”发展的基本思路
(1)，谋划中长期发展战略，注重提升发展
(2)，推动产业物流社会化，促进融合发展
(3)，培育物流企业群体，加快集约发展
(4)，整合物流基础设施资源，实现协调发展
(5)，重视区域、城乡和国际物流，推动集聚发展
(6)，推广应用新技术，追求创新发展
(7)，转变物流运作模式，推进绿色发展
(8)，加强行业自律和基础工作，保证健康发展
(9)，努力营造体制和政策环境，争取优先发展
为此，业内企业迫切要求强化综合协调机制，形成支持物流业发展的合力，为物流业全面、协调和可持续发展创造良好的体制和政策环境。并在此基础上，探索物流业立法问题，为物流业发展提供法律保障。
2世界物流
从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。l. 物流服务的拓展
物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。
2. 物流服务过程的延伸
物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。
3. 物流服务的覆盖面不断扩大
科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了
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