篇一：商贸物流业发展调研报告
***地区商贸物流业发展调研报告
商贸物流业是多产业融合的复合型服务业，在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面发挥着重要作用，特别是电子商务已成为国家战略新兴产业与流通方式的重要组成部分。近年来，地区商贸流通业发展迅速，市场规模日益扩大，业态水平明显提高，电子商务方兴未艾，商贸物流业已由国民经济的从属产业转变为先导产业。
一、发展现状
十二?五以来，特别是地区商务局组建以来，地区商贸物流发展成效显著，主要体现在以下方面：
（一）消费总量稳步快速增长。经过近几年的发展，商品流通已全面步入市场化轨道，大型综合超市、专业店、购物中心不断涌现，连锁经营向多业态、规范化发展，商贸流通业不断发展壮大。2012年，全地区累计实现社会消费品零售总额85.62亿元，同比增长18.59%。2013年，全地区完成社会消费品零售总额98.04亿元，同比增长14.5%。2014年全地区完成社会消费品零售总额预计可达112.3亿元，同比增长14.5%。
（二）市场体系不断完善。经过多年的培育和发展，地区市场流通体系日趋完善，商贸流通业不断发展壮大。华能商贸城、金土地农哈哈农资汽配交易市场、南疆农产品综合市场、农机物流园、翰沃建材城、大欣汽车城等专业市场以及金桥连锁超市、好家乡超市、库车亿家超市等一批龙头市场在***已具有一定影响力，并呈现出了良好的发展态势。地区现有农产品批发市场6
个，农贸市场43个，营业规模较大购物中心和超市15家，餐饮业4550家，社会服务行业8381家。
（三）物流业异军突起。地区商务局自2012年组建以来，不断加大专业市场及物流业建设力度，促进新兴市场和新兴产业快速发展，浙江物产物流园、益康仓储物流园、库车宝达物流等一批影响力的物流企业正在逐步壮大，综合服务能力不断增强，在地区经济发展和居民生活中发挥着重要作用。据统计，全地区2011年登记注册的物流企业110户，从业人员338人，营业额16851.019万元；2012年登记注册的物流企业172户，从业人员515人，营业额22396.469万元；截止到2013年底，登记注册的物流企业249户，从业人员778人，营业额36212.869万元。
（四）农村商贸市场日渐繁荣。先后大力实施了国家试行并推广的“家电下乡”、“万村千乡市场工程”活动，2012年全地区销售“家电下乡”产品6.28万台，实现销售额1.53亿元，其中财政补贴资金1437.82万元。2012年新建改造农家店178家，农村物流配送中心2家,全地区“农家店”乡镇、村覆盖率分别达到90%和85%。2013年新建改造农家店216家，配送中心1个，乡镇商贸中心2个。2014年新建、改造乡镇商贸中心4个，配送中心1个，总投资5300万元;升级改造城乡农贸市场5个，总投资约1亿元，可带动就业人数约5800余人，增加利税247万元。2014年对全地区“万村千乡市场工程”的1511个农家店、7个配送中心和1个乡镇商贸中心项目进行了绩效评估和整改。乡村消费增速连续两年高于城镇消费，城乡之间的差距正在逐步缩小。
（五）外贸企业规模不断壮大。近年来,地区商务局全面落实
各项扶持政策，鼓励各县（市）制定支持外经贸发展办法和措施，及时兑现扶持奖励资金，帮助企业协调解决在经营过程中遇到的困难，在资金、政策方面对重点企业给予倾斜，支持鼓励企业做大做强。先后组织22家外经贸企业参加哈萨克斯坦—中国商品展览会、吉尔吉斯—中国新疆出口商品展洽会,成功地将***农产品远销欧美市场。2012年，地区新增外贸企业10家；2013年新增外贸企业5家，2014年新增外贸企业8家；截至目前，全地区共有外经贸企业140家。2014年，全地区外贸进出口总额预计可达4.55亿美元，同比增长10.5%。
二、商贸物流业发展存在的问题
商贸物流业快速发展对促进商贸繁荣、服务民生、改善消费环境、推进流通方式升级和转变经济发展方式发挥了积极作用。然而，地区商贸物流整体水平不高，物流效率偏低，难以满足商贸服务业快速发展和居民消费升级的需求，主要表现在：
1、商贸物流发展缺乏整体规划，存在无序发展、重复建设的现象；商贸流通建设资金支持范围渠道较窄、融资难、基础设施投入不足，在一定程度上制约了商贸物流业发展。
2、地区现代物流业起步较晚、基础薄弱、规模偏小，分布也比较分散，组织化程度不高，没有形成聚集效应，物流信息化和物流新技术应用水平较低，与打造丝绸之路经济带区域性商贸流通集散地的目标和现代物流体系建设的要求不相适应。
3、外贸企业规模小、专业人才短缺，没有稳定的市场和销售渠道竞争力不强，进出口产品结构不合理，地产品出口比重小，出口产品单一，附加值低，对地区财政税收贡献小，拉动地方经
济作用不大。
三、总体思路和发展目标
（一）总体思路
认真贯彻落实党的十八大和十八届三中和四中全会、第二次中央新疆工作座谈会和自治区党委八届七次、八次全委（扩大）会议精神，抢抓丝绸之路经济带核心区建设重大机遇，以建设丝绸之路经济带区域性商贸物流中心为目标，充分发挥商贸物流业对国民经济社会发展的先导性作用，以***市、库车县两座城市为龙头，以市场为导向，以深深化改革为动力，以项目建设为抓手，积极营造有利于现代物流业和外经贸发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升商贸物流业和外经贸发展水平，促进地区产业结构调整和经济提质增效升级，为地区社会稳定和长治久安提供有力支撑。
（二）发展目标
到2020年，地区初步建立布局合理、技术先进、便捷高效、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系。
1.建设丝绸之路经济带区域性商贸物流中心。一批商贸物流园项目建成投入运营，一体化运作、网络化经营能力有所提高，信息化和供应链管理水平明显提升，充分利用两种资源、两个市场，畅通物流大通道，延伸拓展周边市场，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络，把***打造成辐射南北疆、面向中西亚的丝绸之路经济带区域性商贸物流中心。
2.社会消费品零售总额突破230亿元。商贸物流业服务地区
经济发展能力不断提升，商贸和物流业集聚,地区城乡消费活跃, 力争全地区社会消费品零售总额突破230亿元，年均增长13%左右。
3.外贸进出口总额达到10亿美元以上。外经贸发展方式明显转变，进出口结构逐步合理，地产品出口比例大幅提高，外贸企业国际竞争力明显增强，外向型经济对地区国民经济发展的拉动力凸显，进出口额持续增长，全地区年度外贸进出口总额达到10亿美元以上。
四、重点工作
1.科学规划，合理布局，切实抓好商贸物流规划的制定。坚持“高层次规划、高标准建设、高速度达效”的原则，结合区位、市场规模、产业特色和未来城市空间发展趋势，聘请业内顶尖专业机构，在充分调研地区商贸物流业发展现状和基础设施建设的基础上，根据自治区发展规划和***地区在丝绸之路经济带核心区的角色定位，借鉴国内发达区域商贸物流发展的成功经验，科学地设计***地区商贸与物流业发展战略、发展思路、发展目标。合理规划地区商贸与物流业发展基础设施（包括网点、通道、节点等）、服务体系、主要任务、物流园建设、电子商务、信息平台等，明确划分县（市）功能定位、业态分布，强化空间布局和约束功能，逐步构建现代高效的商贸物流体系。
2.依托优势，整合资源，突破性发展现代物流业。地区区位条件优越，拥有“公、铁、空”立体交通网络，工农业生产具有一定的基础，发展现代物流业得天独厚。一是依托火车站、高速公路，以建设区域性商贸物流中心为目标，加快整合与合理布局
篇二：物流产业发展调查报告
XXX区物流产业发展调查报告
在全球化、信息化、经济一体化多重趋势的共同推动下，商品和生产要素在全球和区域范围内按照效益原则加快流动、聚集和整合。物流作为现代经济运行中一项必不可少环节，能够有效地带动交通业、运输业、商贸业、金融业、保险业、信息业和旅游业等诸多行业的发展，从而拉动城市经济的普遍增长。因此，现代物流业已经成为一个国家和城市发展的助推器之一，成为衡量一个国家和城市综合经济实力的重要标志。与XX市其它县区相比，XXX区物流产业发展具有一定的基础和规模，有着较强的比较优势。基于产业发展“现代化、差异化、升级化、市场化”原则，现根据对全区各种经济类型的物流企业、9个大中型工业企业及6个亿元大市场的调查结果，针对全区物流产业发展情况作以下分析。
一、 物流产业发展现状
（一）基本情况
近几年，随着经济的持续快速发展，XXX区的现代物流业也有了较快发展。目前，全区的物流企业主要有5种类型：一是由传统的仓储业或运输业转型发展起来的专业物流企业，一般规模较大，功能较全，管理较完善，在逐步成为专业物流市场的主体部分。如：XX省食品公司仓储分公司、XX市大件运输公司等。二是依托于货运站、场等交通运输枢纽发展起来的货运市场或货运配载中心，主要集中在货物集散地。如：XXX铁路集装箱联营集散站、XXXX货运配载中心等。三是新成立的主要为工业园区、
大型企业配套服务的第三方物流企业，一般起点较高，集运输、仓储、配送、代理等功能为一体。如：XXXX物流有限公司、XX长运物流有限公司等。四是特殊行业利用本行业资源优势发展形成的物流企业。如：XX市肉联储运部、XX冷冻大世界有限公司等。五是集聚在各专业市场内或市场周边的单一从事运输及提供货运信息的小物流企业，此类型大多为个体经营户。
据统计，全区现有各种经济类型物流企业共371家，其中企业117家，占31.5%；个体经营户254家，占68.5%。从业务范围看，专业从事汽车运输业的330家，占86.6%(以个体经营为主，含货运信息部、托运部)；从事综合服务的18家，占4.8%；专业从事仓储业的12家,占3.3%；专业从事邮政业的9家，占
2.4%；专业从事铁路运输业的11家，占3.0%。采用物流产值占GDP比例法(物流产值占GDP比重取值见说明)，推算出XXXX年全区物流产值应达到20.2亿元，物流产业增加值为6.4亿元，占GDP总量的6.34%，占第三产业增加值的23.5%。但由于诸多原因此次调查所统计到的物流产值与实际相差甚远，只有9.16亿元（公路运输及仓储业的物流产值6.89亿元；铁路运输2.02亿元；邮政业0.25亿元）其中物流产值最大的一家企业为XX中联物流有限公司，为1.49亿元，占此次各类企业上报总物流产值的16.3%。
至XXXX年底，全区拥有从事物流运输的各类营运货车879辆，其中：企业自有车辆475辆，合同车辆404辆，总吨位2109吨，配备各类专用装卸设备51台。物流企业运输、仓储的主要货物品种为交通运输设备及其配件（汽车、摩托车），建筑装修
材料，各类食品（含蔬菜、水果、饮料、冷冻食品、禽类产品等），医药产品，饲料，机械设备，纺织品等。其占比情况如图所示
物流货物种类占比图
区内现有仓储面积有27.1万平方米，其中冷藏及粮食仓储面积达到了12.28万平方米,占总仓储面积的45%。但由于XXX区部分仓库建得比较早，仓库在设备配置上、管理上都不具备现代物流的一些特征，所以全区真正合乎现代物流需求的仓库还是很少。
从业务辐射范围看，物流企业及运输个体户的业务辐射范围以覆盖XX省内各地的企业数最多，有163家，达到了43.9%；其次覆盖全国的企业数为149家,占比为40.2%；覆盖XXX区及周边地区的企业数占比仅为15.9%。
全区物流行业从业人员共有4700余人，有40%的从业人员服务于那些已初具规模的综合服务型及专业从事铁路运输的物流企业。
（二）产业特点
1、物流产业处于现代物流起步阶段。
现阶段，区内绝大部分物流企业缺乏整体的、科学的、高效率的业务流程，还仅停留在低层次的运输和仓储服务上，真正以流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计、全程物流等为特征的高层次现代物流企业很少。就整体而言，XXX区物流产业在物流专业技术、物流产业的发展环境、管理体制等方面与现代物流应具备的水平还有很大差距，仍然处在发展的起步阶段。
2、XX工业园内现代物流雏形初现。
近年来，XX工业园依据其独特的区位优势，将招商引资的重点向发展物流和市场流通业倾斜，深圳农产品XX物流中心、华东装潢建材博览城、华东国际工业博览城、XX新地冷冻大世界有限公司、湖北九州通医药物流中心、新大泽实业有限公司（世界的四大螺旋藻供应商之一）、XX东劲实业有限公司等项目已相继落户其中，现代物流基地在XX市的“南大门”初见雏形。
3、冷冻保鲜物流业独树一帜。
位于井冈山大道中段和XX工业园广州路南端的肉联冷冻仓库、新地冷冻仓库是XX省唯一的两家以冷藏仓储为主的万吨控温冷冻仓库，冷库存储容量分别达到2.3万吨、2万吨，冷库日利用率基本接近85%，占全市控温冷冻储运量的74.8%。其中新地冷冻已形成以冷藏业为龙头，以冷库为依托，集储存、交易、运输为一体的华东地区规模最大的冷冻保鲜物流企业。
4、零散经营户造成物流资源浪费。
XXXX年，全区亿元市场的成交额达到了82.19亿元,而这82个亿的物流业务60%以上都集中在入驻市场及市场周边的私营、个体户手中，流零散营业户已成为区内一支较大的传统物流队伍。目前，其大都处于一个店面、一块招牌、二部电话、几名员
工及依托挂靠车辆的经营状态；由于缺乏相应的物流管理制度，恶性压价、无序竞争现象时有发生，此种运作模式极大地浪费了物流资源。
5、从业人员专业水平低。
全区从事物流企业的人员中有56%的学历较低（物流企业从业人员学历结构占比的具体情况如图所示），这部分人员缺乏物流专业知识和技能，主要从事物流运作程序中的运输和装卸等低层次工作。而44%的大专及本科以上学历的人员中，真正经过系统的物流专业学习的人才几乎是空白。
物流企业从业人员学历结构图
本科以上
29%
32%
二、物流产业发展机遇
1、产业规划机遇。
五年内，XX将建设成为区域性中心城市，这不仅孕育了XX市巨大的物流市场潜力和发展空间，同时为XXX区发展现代物流业带来了良好的机遇，现代物流业将成为XXX区新一轮经济发展的增长点。根据《XX市2007—2020年物流业发展规划》，XXX区的现代物流网络体系将形成“1+1+5”的框架。即：一个物流基地—-XX物流基地；一个物流园区—-XXX物流中心；五个配送中心—-为制造业服务的XXX汽车配送中心、为医疗单位服务的
篇三：现代物流业发展情况调研报告
现代物流业发展情况调研报告
为了解我县现代物流产业发展现状，查找现代物流产业面临的问题与困难，分析制约物流业发展的症结所在，提出加快推进物流业发展的建议和对策。2013年7月上旬，对我县现代物流业发展情况进行了专项调研。
一、我县现代物流业发展现状和现实基础
1、日益凸显的区位优势为现代物流业发展创造了良好条件。
2、逐步壮大的行业规模为现代物流业发展奠定坚实基础。
截止2013年6月底，全县在工商部门注册登记的物流业95户，注册资金11907万元。
3、充满活力的区域经济对物流需求规模不断增大。
一是商贸流通繁荣有序。截止目前，全县商贸网点数量已达14346户，二是工业发展提速增效。现已形成以三个开发区为主体，胜利、龙泉工业集中区为补充的工业发展平台。
4、社会各界的广泛关注为现代物流业营造了发展氛围。
县委、县政府围绕加快现代流通体系建设，出台了支持服务业发展的实施意见。明确了“建立与长三角和中西部地区相连接的区域物流集散和分拨、配送中心。加快港口物流和保税物流发展，依托长江港口优势，构建口岸物流、制造业物流和城市配送物流相结合的现代物流体系。加快建设大渡口、东流、香口物流园区和查桥火车站仓储物流园区，鼓励引进大型物流公司和船舶公司进驻东至。积极发展第三方物流，培育一批现代物流企业。”的指导思想。县经济社会的快速发展，工业化、城镇化建设进程的不断推进。生产力水平的不断提升，消费需求持续增长，对发展物流业的呼声逐步增强，加快推进现代物流业发展逐步成为近年来社会各界关注的热点，推进物流业发展已成共识。
二、现代物流业发展中存在的问题
（一）组织化程度低，服务功能亟待提高。
1、企业规模小。
2、服务水平低
3、信息沟通不畅
（二）辐射能力弱，物流基础设施建设滞后
1.、城市功能未充分发挥
2、货物中转能力有待提升。一是园区货物承载能力不强，造成本地车辆不能满足市场需求。二是港口周转能力弱。.
3、商贸仓储容小价高
（三）缺乏协调统一，推进物流业发展的合力不强
1、各自为阵，协同性不强
2、职责交叉，责任划分不清。现代物流业融合运输、储存、装卸、包转、流通加工、配送和物流信息管理等行业的现代复合型产业，管理涉及多个与经济发展密切相关的部门，个部门之间职责交叉，部门之间缺乏协作及有效引导，在推进现代物流业建设进程中缺少合力，最终形成了我县所谓的物流企业小、散、乱、弱、真正意义上的现代物流企业我县还是空白。
三、发展现代物流业的趋势
（一）顺势而为，将加快物流业发展摆上重要议事日程
1、完善组织体系，为物流业发展提供基础保障
2、加大产业引导，为物流业发展提供政策支持
3、规划引领，着力优化物流产业空间布局
（二）布点扩面，为现代物流业发展提供夯实基础
加快大渡口物流园区建设，奋力跻身粤赣皖苏物流大通道甩挂运输节点
（三）搭建平台，促进物流资源的优化整合
（四）培育扶持和招商引入并重，加快第三方物流企业的发展
1、整合本地物流资源发展物流
2、全县共拥有各类普通货物车辆2736辆，其中：甩挂车辆56辆，危货车辆48辆。要积极引导、鼓励我县有条件的大型物资、运输等传统企业向现代物流企业方向转变，如：桂明工贸、华尔泰车队、尧渡车队等龙头企业可以联合起来，将物流资源进行有效整合，将自身的“网络”社会化。利用品牌优势，组建物流公司，从事第三方物流，使东至迅速崛起有品牌、有竞争力的现代物流企业，快速、低成本的为工业企业提供减耗增值服务，提高工业经济活力。
《物流产业发展调研报告》出自：百味书屋
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