篇一：驾驶培训学习心得体会
驾驶培训学习心得体会
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道
路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
篇二：驾校培训心得体会
驾校培训心得体会
驾校培训心得体会一：驾驶培训学习心得体会
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
>驾校培训心得体会二：驾驶培训教练员工作心得体会>>（1562字）
2007年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2011年和2012年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2013年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二．教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三．矛盾心态
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四．否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关
>驾校培训心得体会三：驾驶教练培训心得 >>（747字）
我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。
（一）组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
（四）看人下菜碟
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
（六）改变自己，适应学员
篇三：驾校心得体会
篇一：驾驶培训学习心得体会
驾驶
培训学习心得体会
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通
安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员
的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放
的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以
及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,
迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,
它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多
了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章
超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原
本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发
生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少
因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵
章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己
一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、
《中华人民共和国道
路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾
车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,
对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积
极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便
利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
篇二：驾校学习心得体会
驾照
学习心得体会
——抚宁榆关考场
科目二
今天很高兴，两个
月的辛苦换来了梦寐以求的机动车驾驶证。人们往往习惯或者愿意去展望未来、憧憬美好明
天却忽视曾经的付出、总结过去的重要性。今天小弟就发表一篇充满真情实感的学习心得。 考
试流程：报名、科目一、科目二、科目三、科目四、拿本。废话少说我只谈科目二和科目三
（科目一和科目四上网做题去吧）。 13年新规定实施以来科目二增加了难度，由原来的九选
三变为五项必过同时取消移库。曾有一篇题为“广州数十名教练‘试考’竟无一人通过”的
惊人新闻。科目二考试科目为倒车入库和项目路考试，其中项目路包括坡道定点停车与起步、
侧方停车、直角转弯和曲线行驶。大部分学员都认为倒车入库是难点，教练也是带领大家重
点练这个项目。我认为倒车入库和侧方停车都涉及到倒车行驶所以是初学者的难点，而其他
三个科目无论怎么说也是向前行驶，所以给人的感觉是相对容易一些。所以学员要重点理解
和体会倒车时方向盘的操作和车尾运动方向的关系，不要搞反了。
倒车入库：快打快
回、打多少回多少、车身不斜尽量少调。车和库没有对正的调整方法是哪边宽往哪个方向打。
因为方向盘向哪边打车尾就往哪边走。简单的说最完美的倒车入库就是两个动作“到点打死、
车正方向盘回正”这里的“点”就是考试场的作弊点，也是平时练车的时候教练告诉你的“点”。
（从起点a倒入b库内，并停正；
前进到回车区c，停稳；由c倒入b库，停稳；由b库回到a。）
侧方停车：牢记教练告诉你的操作方法、看好点、快打快回。一定不要把方向盘打反。其实
这句话显得多余。但是和我一起考的很多学员都是侧方停车的时候把方向盘打反了。所以必
须强调和牢记。侧方停车只要对好“点”，或者说“点”对的差不多一般不会有问题。
直角转弯：成功与
否的关键就是在进入这个科目之前要对好点，如果练过车了就知道这句话是什么意思了。考
试场的作弊点更加清晰不必担心。对于在抚宁榆关考场考试的学员这个科目基本没有挂的。
值得提醒的是榆关考场有三个车道，其中有一个车道的点不准，去模拟的时候要特意记一下。
平时练个几把就没问题了，不再多说。 曲线行驶：这个科目是考机动车驾驶人转向的运用及
对车轮轨迹运行的掌握技能。考试场是一条“s”形道路，路宽3.5米。不压线就通过。进入
弯道后，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正
方向。进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行
驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。进入第二个弯道，车辆左侧车轮保
持与路边缘线0.5m，适度修正方向。出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。简单的说就是
应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
坡道定点停车与起步：停车不讲，只讲起步。起步之前打左转向灯3秒。忘记的话会扣10
分的哦。打左转向在科目三考试“起步”的时候也是必须的。所以要牢记。慢抬离合，当车
身有抖动感觉时抬刹车，继续抬慢抬离合。这个抖动感就说明车有了动力了，你在不抬刹车
的话车就憋熄火了。这里要特别正确理解“当车身有抖动感觉时”这个火候的把握。有的考
试车这种抖动感是很不明显的，这和怠速有关。这个时候要看发动机转速表，慢抬离合当发
动机转速表有向下运动的趋势的时候抬刹车继续慢抬离合也可以。记住“熄火不可怕，保持
镇定，摘掉档重新打火起步”。在平时的练车过程中坡起比较好练，也比较容易成功。但是实
际考试中挂在这科目的太多了，什么熄火、溜车各种各种。
除了以上技术方法
和注意事项外，我认为考试的心态很重要。平
时练车练的好的不一定是考场通过的。平时练的不咋地考试照样通过。这就是心理素质问题。
驾照考试都是当场出成绩，有的学员挂了就垂头丧气、怨天、怨地、怨考场、怨考试车、怨
考试系统，难道就和你的开车技术、心理素质不好没有一点关系吗？考试当平时，平时当考
试，调整好心态，放松但不大意，谨慎但不紧张我相信都能一次性通过。
以上是我科目二考
试的一些心得体会，我希望对大家的考试有所帮助。如有错误，请批评指正！
抚宁榆关科目二考场示意图
科目三
科目三就是路考，
在实际道路上针对实际开车过程可能遇到的各种情况进行处理。抚宁榆关考场科目三的考试
顺序是：上车，灯光考试，下车环车一周，上车，起步，右转弯，直线行驶，加减档操作，
会车，通过学校，通过人行横道，左转弯，通过学校，直行通过路口，变更车道，超车，通
过公共汽车站，掉头，靠边停车。
灯光考试
篇三：学车心得(学员2014)
学车
心得
一个多月的学车生
活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一
个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰
的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行
万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。
生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随
时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一
样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己
生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平
淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，
从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通
安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律
法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和
生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模
拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲
解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何
稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然
后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五
项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是
将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水
路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不
知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会
车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，
让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶
的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者
特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不
断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定
严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地
练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的
交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李
勇教练的悉心指导。
篇四：2015学车心得体会
学车
俗话说“世上无难
事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦
练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不
到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁
为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，
被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法
律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过
了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有
了信心。
科目二的学习近水
楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术
高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样
怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。
让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好
在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎
么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练
习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的
接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练
习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不
但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次
考过了科目二。
美中不足的就是科
三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开
车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外
跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车
甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠
缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知
道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通
过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师
兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。
篇五：驾校学车心得体会
驾校
学车心得体会
7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个
打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，
即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本
理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。
断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电
脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
想想再这样拖下去
不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，
上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期
一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，
才能进去考。
在候考室里，看录
像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做
完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语！
电脑考试过后，随
即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”
的阶段。
挨骂是家常便饭。
先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了
七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被
教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。 日子一天天过去，工
作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的
学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练
所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾
校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，
最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在
这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了
一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练
习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试
的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子 虽然还没有拿到驾证，那
段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体
会，都浸泡在记忆里了??..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
《驾校培训心得体会(精选3篇)》出自：百味书屋
链接地址：http://www.850500.com/news/153422.html
转载请保留,谢谢!