篇一：美国大城市的死与生读后感
读《美国大城市的死与生》有感
【摘要】雅各布斯在书中阐述了“街道眼”概念，“街头芭蕾”，城市的多样性等几个关于旧城更新问题的观点。我从中主要关注了人们在街道中扮演的监视作用，街区首要功能的多样性以及老建筑的新利用三个方面，结合中山东路、河西新城、大华电影院分析了这些城市规划中的成功与失败。
【关键词】安全；人行道；“街道眼”；规划；“街头芭蕾”;多样性；老建筑
简·雅各布斯的《美国大城市的死与生》让我对城市规划和建设有了一次比较切实的认识。尽管她写作的背景是在美国经济大萧条之后，是面对美国大城市出现的种族隔离，贫富差距，犯罪率上升，社会动荡等问题，向传统的规划理论提出的挑战，但很多理论在现今中国都有体现以及指导意义。
本书的第一部分讲述了“城市的特性”。主要是通过大量事实的调研和作者的亲身体验得出的关于城市中人行道、街区公园、街区的特性。在这个部分中，作者强调人行道的三大作用：安全、交往、孩子的同化。并提出了促成这良性循环的条件。这里她提出了著名的“街道眼”概念。提到“街道眼”的概念我就想到作者用的一个很具体的例子：在街道上，一个男人好像试图让一个八九岁的小女孩跟他走，他一边哄一边摆出冷漠的表情，小女孩靠在墙上，显得很固执，就像孩子进行反抗时的模样。这时路边的各种商店的店主、酒吧里的人都纷纷出来，楼上的窗户也伸出好几个头来，有一个很快退了回去，这个人不一会儿出现在那个男人靠着的门后面。那个男人并没注意到这一切，但他是被包围了。没有人会让他把一个小女孩拽走，即使没有人知道她是谁。虽然结果富有戏剧性，小女孩是那个男人的女儿。但是我从这个故事就体会到了什么叫“街道应有监视的眼睛”。
在第一部分，作者同样阐述了“街头芭蕾”的思想。“街头芭蕾”充分展现了人才是一个城市的主体，而不是建筑。她描述的是很多专业建筑师看不到的东西，她打破了建筑的局限在感受城市的温度。
书的第二部分是论点的中心部分，阐述了要在城市的街道和地区生发丰富的多样性的四个条件：1）区域功能多2）小街段3）建筑多样性；4）人流的高密度。雅各布斯最为推崇城市的多样性，城市是人类聚居的产物，城市的主要特征就是人的活动。成千上万的人聚集 在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。因此，无论从经济角度，还是从社会角度来看，城市都需要尽可能错综复杂并且相互支持的功用的多样性，来满足人们的生活需求。针对衰败的大城市中心，她又进一步提出，挽救现代城市的著名的四点补救措施：保留老房子从而为传统的中小企业提供场所；保持较高的居住密度从而产生复杂的需求；增加沿街的小店铺从而增加街道的活 动；减小街块的尺度从而增加居民的接触。针对我国旧城改造的现状，这四点建议至今还是有很强的指导意义。
我主要针对作者提出的上述三个观点谈谈个人的一些真实感受。首先就拿中山东路来说，晚上走在全长4公里的中山东路上我一点都不会有不安全感。整条路拥有良好的照明和适中的人行道宽度，人们很少会走到一个黑暗偏远的角落。而且一路上各种各样的24小时便利
店、24小时药店、大型医院、有视频监控的银行网点、KTV、快捷旅店宾馆、高等院校等等，你总是能保持在这些“街道眼”的注视之下。这一点就充分体现了作者说的市民无意识的对维护街道文明的支持的信念和照明给街道带来的安全感。
雅各布斯还着重强调城市不是一朝蹴就的，不是规划者们整体规划出来的，城市的变化是随着时间新老交替的一个过程。河西新城区就是一个例子。10年前，政府一股脑把河西的旧房拆了个遍，建造了奥林匹克体育中心。十运会结束以后，这一地区的问题慢慢显露出来。由于大面积的整体建设，以奥体中心为中心建成了一大片居民小区。当时的这些新建小入住率很低，因为仓促的建设，很多配套设施没有跟上，忽略了城市的多样性。路没有完全修好，公共交通不够完善，商店、学校、医院等极其缺乏。宽敞的街道在晚上很少看到有行人，这跟中山东路形成了鲜明对比。但是随着这些年的逐步完善，多处的办公写字楼、餐饮企业、政府机构、大型商场、中心公园的跟进，使得这一地区的状况大为改善。这充分体现了雅各布斯所说的“在主要是以住宅为主或有着很多住宅的地区里，首要通途的种类和复杂程度越多、越高，就越好，这就像在闹市区的情况一样。”
作者还说老建筑对于城市是如此的不可或缺，如果没有他们，街道和地区的发展就会失去活力。在大城市的街道两边，最令人赞赏的和最使人赏心悦目的景致之一是那些经过匠心独运的改造而形成新用途的旧建筑。在南京也有这样的老建筑：甘熙故居、1912街区、1865创意产业园??这些都是让新主意在旧建筑中的成功实践，他们是成功的，成为了城市的一道风景，但是一样又失败的，在我看来，新街口的大华电影院就是这么一个例子。作为一个有名的老建筑，他本应该像之前提到的那些老建筑一样，带给我们的不仅是回忆，还要新的活力。可是很多年前就在进行改造，一直到现在都还没有改造成功。周围已经不知道又冒出了多少拥有时代气息的新建筑，一个比一个高，一个比一个时尚，十分符合这个城市CBD的定位。大华电影院越来越像一个被丢弃的守旧的孩子，不知道如何让他适应现在的生活，在夹缝中生存。我认为，大华电影院的过于独立和过窄的人行道是他失败的原因。它没有像1912街区那样结成群，它有点孤立无援。门前狭窄的人行道打消了人们在上面从事其他活动的欲望，哪怕是走路，它与周围的大环境格格不入。我想，先天不足，后天畸形的它在今后的很长一段时间都将是一个问题。
雅各布斯作为一个社会学家，并未面对当时美国城市现象中的所有重大问题。但是她从综合的社会学角度，针对当时美国盛行的存在严重问题的规划方式，提出了一些更具人性关怀、激发城市活力的规划原则。“设计一个梦幻城市很容易，然而建造一个活生生的城市则煞费思量。” 四十年前的忠告今日听来不知要用多少年来领悟城市规划不再只是单纯的自然科学，城市是由建筑和人组成的，人才是城市的主角。我们接受着现代城市规划思想的 洗礼，还没有了悟“生活本身就是目的”的真谛。让我们怀着一颗“尊重和关怀普通人的心”去理解城市中复杂多样的过程和联系，谨慎而精心地，非粗鲁而简单地进行城市的规划和建设。
参考文献
简·雅各布斯著.金衡山译.《美国大城市的死与生》.南京：译林出版社，2005
篇二：美国大城市的死与生读书笔记
《美国大城市的死与生》读书笔记
本书写于1960年代，是一本对现代城市规划思想完全批判的书，当时许多城市规划者被激怒了，有人批评这本书是没有任何建筑规划研究背景的妇人的唠叨，抱怨这本书“除了给规划带来麻烦，其余什么也没有”。不可思议的是，这位妇人连篇累牍的唠叨，竟然几乎颠覆了以往的城市规划理论，也几乎改变了美国城市的发展方式。
《死与生》所探讨的问题，和它成书之中所处的时代背景是分不开的。美国经历了1930年代的经济大萧条，其间为了解决人力过剩问题，进行了大量城市建设。这个方法正是罗斯福从当时主持纽约建设的罗伯特?摩西那儿学来的，那几年，曾有84000人为摩西建设过在书中被雅各布斯强烈批判的纽约公园。二战之后美国建筑与城市规划界的思路发生了一些变化，一方面是经济上升期对城市建设的需求，一方面是原先欧洲的现代主义建筑“旗手”纷纷移居美国，现代主义设计手法、现代主义城市规划，正是多快好省建设世界的“良方”。 摩西带领规划师们运用了三种那个时期的流行手段——城市郊区化、建筑现代主义化、着力建造城市地标，在“为了实现每个复员军人的梦想”的口号下，展开了城市建设。纽约像现今的北京一样，开始迅速地“摊大饼”，扩大城市之后为了加强各个区域之间的关系，不得不开始修建各种高速路构成的交通网。就这样，一波波拆迁之后，纽约原有的社区形态分崩离析。雅各布斯较早地发现了这种建设行为带来的灾难，城市原有的生活复杂性为交通复杂性所取代，居住、工作、商业截然分开，建筑毫无特色。1961年的《纽约时报》上有一则新闻中提到，摩西先生承认有些新住宅很可能是“丑陋、封闭、墨守成规、千篇一律、缺乏个性、没有风格”，但他说：“这样的住宅，只要周围有公园就可以了。”1930年代人们为摩西的公园大唱赞歌，而1950年代这些公园变成了犯罪频生、藏污纳垢之所，其原因简单说来正是人口外迁，公园供大于求，城市建设也使得原有社区关系弱化，人与人关系冷漠。
本书的成就恰恰是针对这种背景的，它强调了城市的复杂性和多样性，认为只有具有多样性的城市社区才是有活力的；它发现了社区内部“街道眼”的存在，反对建设那些寂寥的“花园城市”，主张保持小尺度的街区和街道上的
各种小店铺，用以增加街道生活中人们相互见面的机会，从而增强街道的安全感；它论述老社区是安全的，因为邻里有着正常的交往，对社区有着强烈的认同；它指出交通拥堵不是汽车多而引起的，而是城市规划将许多区域生硬地隔离开来，让人们不得不依赖汽车；它还号召居民反对大规模城市建设，主动参与到城市规划的决策中去，发出自己的声音。 《死与生》最大的特点在于其作者选取的视角与众不同，由于雅各布斯的女性身份，使得这本书所专注的不是商业中心和写字楼，而是人行道、公园、街区、老建筑和贫民区，她的着眼点也是在一些妇女，儿童或者一些普通小市民身上，雅各布斯从他们的角度出发，探讨街道安全、人际交往和地区发展的问题，并且从保持城市多样性和活力的角度进行了分析提出建议。在她的笔下，城市不再只是建筑、道路和桥梁组合而成的水泥丛林，她关心下水道是否堵了，自来水是否干净；她在意孩子们是否安全，公园里的路灯是否可以照见荫蔽的角落??她的细心让她拥有了发现“街头芭蕾”的美妙情愫，也让她能够看到很多专业建筑师看不到的东西，她甚至触碰到他们所感受不到的城市温度，因为她有一双最尽职的守护城市的眼睛，这双眼睛注视的正是那些生活在建筑里的人。雅各布斯的伟大就在于她敏锐地看到城市规划背后的社会精神，在于她将人文主义精神灌输在城市规划和建筑中，使城市有了生命，有了感情。城市是由建筑和人组成的，人才是城市的主角。缺少审视城市生活、审视城市人群的眼睛，再专业的规划师也只能听着这个妇人的唠叨。
几十年前深刻影响美国的书，终于在2005年有了中国的面孔。有人说，它来得太晚了；更多的人说，它来得很及时。
当人们咀嚼着这位妇人的唠叨时，会发现中国的很多城市今天所面临的问题，正是美国当年所经历的：城市成了规划师手中的写字板，涂了再擦，擦掉再涂；一些高档小区，大门朝着街道，窗子几乎全都朝向里，里面24小时保安监管，似乎很安全，而小区外的街道少了两边公寓中守护的眼睛，往往成为最不安全的地方；汽车霸占的公共空间越来越多，为自行车、行人预留的空间则越来越少，社区活力因而萎靡；几乎每个城市都建设了宏大壮观的广场，但因缺少供人休息的椅子，只能冷冰冰地供人远远地瞻仰；全国183座城市以建设国际大都市为目标，一幢幢缺乏创意、失去传统的标志性建筑迫不及待地拔地而起，以为这样就可以摇身一变为国际大都市。
“缺乏研究，缺乏尊重，城市成为了牺牲品。”雅各布斯40年前的这句唠叨，应该会让一些中国城市规划者听得汗颜吧。
有人汗颜，就会有人不以为然，“如果我们拥有足够的金钱，就一定可以把城市建设好。”雅各布斯称这种想法为“一厢情愿的神话”，她如是说“那最初的几十亿建了些什么：低收入住宅区成了少年犯罪、蓄意破坏和普遍社会失望情绪的中心??中等收入住宅区则是死气沉沉、兵营一般封闭，毫无城市生活的生气和活力可言??人行道不知道起自何方，伸向何处，也不见有漫步的人。快车道则抽取了城市的精华，大大地损伤了城市的元气。这不是城市的改建，这是对城市的洗劫。” 金钱并不能解决一切问题。同样，仅仅想用城市规划、水泥砖瓦来解决问题也是不可能的。“设计一个梦幻城市很容易，然而建造一个活生生的城市则煞费思量。”
现在人们总是在抱怨住宅小区里面的人际关系冷漠，只顾自己的生活，都不知道自己的邻居是什么人。人和人之间是靠情感联系在一起的，而情感的产生离不开事件的发生，不管是见面的打招呼，还是相互的活动，当必须拆迁而带来的原本人际关系的断裂，交往空间的塑造就很有必要。但是我们现在的居住模式，感觉总是在复制同样的居住模式，虽然小区千差万别，可是空间本身差别不是很大。在国外，现在规划者和设计师已经开始探索新的居住模式，新城市主义，紧凑型城市，还有都市村庄，不论是哪一种，他们的共同点都是在建设交往空间多样的社区。比如在入住前就建好公共设施，而且故意将报刊亭之类的人们可以发生互动交流的设施放在人流量较大的区域，为的是人们在取东西的时候可以见面产生交流，很有人情味的想法。这些措施虽然很小，但是细节都这么用心，是不是应该给追求发展速度的中国人一些启发呢？中国速度确实让我们这一代的人明显感觉到生活水平的提高，但是它所带来的豆腐渣工程，文化遗产的破坏和不断的复制，我在想我们现在是否需要慢下来思考一下。
对于老建筑的看法，雅各布斯在书中多次提到老建筑，讲到老建筑的必要性，老建筑可以丰富一个街区的多样性，老建筑是有故事在里面的，有人们的回忆，有我们的场所感。我觉得老建筑，很多都是当地文化和历史的空间体现，具有当地的特色，是很多城市区别与其他城市的标志，是一个城市的灵魂。现在越来越多的城市迷失了自己，千篇一律的城市，城市国际化。我们无法想象
没有城墙的西安，也没有办法想象没有凯旋门的巴黎，但是现实是，我们却必须接受没有城墙的北京，不断拆除胡同的北京，那些老北京人也只能在那些模型中去找寻他们的回忆。
在巴黎，市政府规定，凡是房龄在80年以上的建筑如需改造，外墙一般不能动，特别是被市政府定为历史性的建筑的楼房不能动它一根毫毛。在历史性建筑附近建房时，建筑风格也要与其相似，否则不予批准。在现在的美国，历史性建筑有专门的公民组织的协会在保护和捍卫着自己所在地的历史性街区，而且这些组织是相互支持的，一旦其他地方的保护力量不够，他们都会在第一时间团结起来。在中国，我们的公民意识本身就不够，而且我觉得政府在这个方面也是没有太多的关注。我们或许应该借鉴一下国外的例子。中国是世界上历史最长的国家，五千年的历史，我们有比其他国家多得多的文化遗产，但是却因为保护不够，现有的老建筑比例却远远不及欧洲那些国家。
还有一个城市需要考虑自己的特色和整体性，而确保整体性的一个法则就是要确保一种合理的大小项目的混合比，以及项目的多少，在中国现在有太多的城市在大兴土木的建设，到处都是建筑工地，这样的速度和效率，在带动和体现着经济的发展，但是我觉得在一定程度上也在破坏着城市的整体性，因为城市应该是在渐进的过程中发展，后续的建筑和正在进行的建筑都应该是朝着整体性的方向去发展的，但是工程太多，那必然有很多是同时进行的，没有办法相互借鉴，共同朝着应该方向发展。不过如果是一个完全的新城，那应该需要另当别论。
而且我们好像一味地在追求那些创新，新奇的建筑，随意布置的建筑打破了街道的延续性，建筑高度控制被突破，各式各样的建筑材料堆砌滥用，各种形式的建筑立面争奇斗艳，城市以公共领域为代价变成了个人主义的展示场。而建筑我觉得应该是易于识别和理解的，就像我们现在抱怨小区里面的邻里关系冷漠，事实上大部分邻里需要的是稳定而不是创新，人们是生活在这里的，不是来参观欣赏的。城市的重要性不应该是体现在它们是由新奇的，令人兴奋的建筑组成的让人屏息的集合体，而是在于它们由各种各样的易于理解的建筑所组成的。而且人应该是里面的主角。
现在国外的一些新城建设的尝试，已经不再是各种新奇的建筑组合，反而是看似很传统的做法，他们严格规定建筑的类型，统一的屋顶形式，连门窗都
是有几种形式的选择，但是绝对不允许随意设计成其他形式的，最终整个新城都是高度统一的风格，建筑的形式规定也是遵循老建筑的形式只是有一些小的创新和改动。我觉得不仅仅是统一，同样也能很好的唤起人们的回忆。让人们产生归属感。
对于交通问题，在中国这貌似已经成了所有城市都很头疼的问题。自打汽车发明以来，几乎世界上所有的城市尺度都是以车行尺度开始设计，城市被道路打散的七零八碎，之后的理性规划，将城市的功能理性的划分开来，城市功能之间的连接都通过道路和汽车，似乎去哪都要开车，大量的汽车也带来了能源的消耗，环境的恶化，道路越来越宽，道路所占面积越来越大，可是却越来越堵，行人的权力也在慢慢地剥夺。或许正是因为这些，汽车才被评为世界七大垃圾发明之一。《共享空间》里面提到“步行是最省钱，最健康，最清洁和最有趣的短距离出行方式，它也许是判断一个城市是否能够实现健康城市的唯一标准，当人们在步行的时候，着就意味着许多其他的事情都在正确的轨道上进行了。”
但是在中国，汽车越来越多，虽然说很大程度上是经济的发展，但是因为步行者的空间被压缩，他们受到歧视，必须去买一辆车以换取尊严。而且我觉得不仅仅是行人环境不好，人车矛盾的存在，公共交通的不发达同样是原因之
一。曼哈顿的城市发展要高于中国的几乎所有城市，但是因为公共交通的发达，曼哈顿近80%的居民没有私家车，而且人行环境同样得到了保障，逛街成为一种享受。
其实国外很多城市的车行权力反而被行人剥夺，比如现在欧洲城市流行的，市中心只允许轨道交通和行人，私家车不允许进入，而且在居住区当中也是行人权力至上，不仅表现在人行道的扩大，而且汽车在里面行驶在拐角和路边都不时有障碍物以降低车速保障行人安全。在法兰克福，在旧城区与新城之间专门架设了一座新的，步行者专用桥。还有句话是这么说的，巴黎香榭丽舍大街成功的奥秘不在于车行道的宽度，而在人行道的宽度。可见行人权力保障的重要性。
城市交通拥堵的根本原因并非道路面积不足，而是城市功能的组织不善。真正解决交通的问题应该从问题的本质入手，就像雅各布斯说的重视城市混合使用的功能才是王道。国外很多新的都市实践中，共同的特点都是在徒步圈内
篇三：美国大城市的死与生读后感
《美国大城市的死与生》读后感
简·雅各布斯出生于美国宾夕法尼亚州克兰顿，早年做过记者、速记员和自由撰稿人，1952年任《建筑论坛》助理编辑。在负责报道城市重建计划的过程中，她逐渐对传统的城市规划观念发生了怀疑，并由此写作了《美国大城市的死与生》一书。1968年迁居多伦多，此后她在有关城市发展的问题上扮演了积极的角色。她在著作《美国大城市的死与生》中提出对当时美国城市的规划理论的批评意见在全美乃至全球的规划界引起了巨大的轰动。
雅各布斯本不是一位专业的规划师，但是做为记者的她却在时时刻刻的关注城市居民的民生问题以及城市所暴露出来的种种问题，终于在因城市规划理论欠缺而引起一系列无法解决的社会问题后，雅各布斯决定出书抨击当时的规划理论，以发表自己对城市规划的见解以及对未来城市的展望。在书序言的第一句可看见：“此书是对当下城市规划和重建理论的抨击”。由此便可看出雅各布斯写此书的初衷。
雅各布斯在书中以纽约、芝加哥等美国大城市为例，深入分析了城市的基本元素以及其发挥功能的方式。通过对大量问题的解读以及自己亲身经历的深入分析，雅各布斯所提出的理论极大的挑战了当时美国传统的城市规划理论，使每一位城市规划者对城市的认识更加深入一步。
读完全书，发现书中有许多经典，其中第一部分对街道的论述使我印象尤为深刻。第一部分中她提出了人行道的三个用途：安全、交往、孩子的同化，以及街区的用途。雅各布斯运用大量亲身经历的事例来论述其中出现的问题，并且还列出了一些新老街道的对比。在仔细读完该部分后，我发现美国当时城市规划所出现的问题如今也在我国高速发展的城市中逐渐暴露出来。人行道如今在我国并没有起到此书中所说的三个用途，只承担单一的交通用途。随处可见有小商贩、汽车等随意占用人行道，使本来就不宽的人行道变得更加狭窄，很多行人只能被迫在机动车道上行走。在书中可发现很多美国人都很喜欢在人行道上停留，因为那里有人可交往，有趣事可以观看，人行道两旁的小商铺交往频繁，甚至小商铺与附近居民交往也十分密切，彼此渐渐建立起对彼此的信任，形成一种彼此的责任感，这样在不知不觉中安全与交往已经慢慢形成。而我国现今的人行道恰恰于此相反，两边商铺缺乏交流，而且与附近居民的交流几乎不存在，更不存在密切交往，以至于难以在彼此间形成信任，人行道也就只能单一承担交通用途，其他用途也就逐渐丧失。
雅各布斯在此书中还提出了城市的本质是其多样性。她在书中提到：“城市是人类聚居的产物，成千上万的人聚集在城市里，而这些人的兴趣、能力、需求、财富甚至口味又都千差万别。”我认为她对城市的概括十分准确，只有城市能满足每个居民的需求这个城市才是适宜人类聚居的地方，每一个人都应该享有自己的基本权利。纵观国内外各个城市，会发现还存在与书中城市本质相违背的地方。因为满足不了自身需求而沦为乞讨者不在少数，而这些人的存在恰恰就是现今城市缺点的典型体现。居民要靠城市所提供的资源而生活，而城市也得靠居民的细心呵护才能发展，当大多数居民自身基本的需求得不到满足时，社会中不稳定因素迅速蔓延，于是现代的城市也就岌岌可危了。我想这应该是每一个规划师必须去注重的问题。正如同雅各布斯在《美国大城市死与生》中所提到：“多样性是城市的天性”。
虽然雅各布斯提出的理论对城市规划理论的冲击很大，但是从书中可以发现她对小型企业，例如街道边的小杂货店、小商铺等比较钟爱，她对这些小型企业的作用及功能在书中给予了极高的评价。但她一直都在忽略乃至排斥大型企业在城市发展中起的重要作用。她认为大型企业把城市分割开来，使彼此之间的交往变少。大型企业在城市中一直占据举足轻重的低位，小型企业为居民提供基本需求，大型企业撑起城市的经济支柱。由此可见城市的发展与其两种企业息息相关，缺一不可。
雅各布斯认为城市规划必须首先理解城市，做为城市中的一员，她从一个居民的亲身体验出发，发现了城市的功能的综合性以及多样性，城市规划应从如何实现功能的综合性及多样性出发，而不应是一个假象的乌托邦模式，一切标准化，忽略人性。只有这样的城市规划才能使城市得以延续。
每一个城市规划师都应如同雅各布斯一样，把城市看做一个活的有机体，把普遍价值观以及社会道义溶进规划过程，旨在实现城市的综合性及多样性，这才是城市规划的精髓所在。雅各布斯的成功正是在于此，至始至终她都在灌输这一观点，将其作为城市规划的基础，使城市获得了新生。
从这本书的出版至今已经过去了半个多世纪，在这期间我国与国际的交流也逐渐增多，因此雅各布斯的思想理论早已被传入我国，但是其思想在上个世纪的中国并未引起太大反响，反而到21世纪，这本书才在我国引起巨大轰动？我认为这和时代背景有密切的关联。雅各布斯理论提出恰恰实在西方战后大规模重建之时。当时的规划师普遍关注空间的物质属性而忽略了其社会属性，认为只要用新规划的城市取代旧城，曾经存在的各种社会问题便迎刃而解，但当一个个新城逐渐建立起来后，人们却发现以往的社会问题并没有解决，反而在城市更新中更多更复杂的社会问题不断出现，因此在国外引起巨大轰动。再看我国情况，由于我国与外国经济发展阶段不同，对待城市问题的解决方法也存在较大差异。当时我国正处于建国后的新建时期，主要是迅速新建城市，改善人民基本住房问题，因此也是空间的物质属性占主导地位。到21世纪的今天，建国初期的建筑已经逐渐老旧，再加上我国国民的人文意识不断上升，当初规划的不足之处渐渐显露出来，社会问题不断出现，现有的规划理论并不能有效解决问题，似乎曾经在国外所出现的问题在我国重演，于是才有越来越多人关注雅各布斯在《美国大城市的死与生》中所提出的理论。
如今我们正处在社会矛盾凸显的时期，一些社会问题愈演愈烈，困扰每一位居民的日常生活。并且大规模的城市改建、更新并没有使生活质量得到显著提升，反而使一些有传统特色的区域渐渐丧失，在汽车交通大力发展的城市中，人们活动距离大大增加，使城市成为一个个孤岛，空间变得无聊乏味，使人们之间交往的机会大大降低，人际关系逐渐冷漠。《美国大城市死与生》中提出的经典理论正是针对如今这种现象的一剂良药，虽然书中介绍半个世纪前的美国城市问题，但是仍对我国城市规划有建树性指导。
作为一名城市规划的学生，雅各布斯的理论使我也在学习城市规划这方面又有了新的认识。在今后的学习中，不仅要学习好城市规划基本知识，而且还要将人文主义融进城市规划里，眼光不能只停留在城市层面上。要想使一个城市长久发展下去，就得从每一个居民的最基本要求开始，把自己放在居民的角度去体验城市、感受城市。解决城市问题不能单单从理论出发，要聆听每一位居民的心声，分析每个人的意见才能妥善解决。多样性是城市的生命，城市是一个有机体，如同人体一样，每一个器官都要正常运作才能健康，而雅各布斯的理论正是引导每
一个与城市规划相关的人如何使城市的各个器官全都正常运作。并且应该培养自己拥有长远的眼光，在规划之初就运用科学合理的规划理论，不要再效仿等问题出来再解决的城市规划模式。虽然要这是一个长期的培养过程，可能短期要见效比较困难，但是只要每个城市规划学生及城市规划者能始终坚持以人为本，也许数十年后真正的城市就会建立起来。
随着越来越多人深入研究雅各布斯的理论，城市规划理论肯定还将不断前进，最终每一个城市都将成为一个真正的有机体而不断更新、发展下去。用心规划城市其实就是在规划我们的将来。
《读《美国大城市的死与生》有感》出自：百味书屋
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