篇一：外贸跟单的工作总结
外贸跟单的工作总结/船务
作为担当来讲，日常需要处理的工作包括：订单的最终确认，生产指令的下达及生产进度的跟进，出货的确认和安排，文件的制作和确认，收款跟进和确认。总之，和客人相关的所有事情都应该了解或掌握。在此重点给你总结船务方面的工作。
1. 订单确认
最基本的订单确认包括：订购物，价格条件，付款方式，交货日期（以上假设不存在品质风险，赔偿风险，交货风险等各种可能存在的风险）。
确认订单依据公司/工厂实际情况有简单有复杂。
要注意的是付款方式的确定对自身的工作非常重要，不良的付款方式会增加不必要的工作和难度。
2. 下达生产指令和跟进生产进度
依据工厂/公司的差异，下达生产指令的操作方法存在很大的差别。定单跟进一般是针对生管，跟进生管是核心。需要了解生产中碰到的问题，必要时需要你作出决定或者求助于上司或反映给客人请求答案。
3. 出货的确认和安排
出货实际上应该属于船务的工作范畴。但业务必须非常清楚其操作。
最常用的柜型：
材积单位：cuft立方尺（英制） cbm立方米
以一个长78cm，宽56cm，高63cm的外箱为例来计算材积。 材积=0.78*0.56*0.63=0.275CBM=78*56*63/28316=9.7cuft 1cbm=100*100*100/28316=35.32cuft（这是很常用的参数） 1*20′=1000cuft就是一个20feet货柜，常称小柜。 1*40′GP=2000cuft就是一个40feet货柜，常称平柜。
1*40′HQ=2400cuft就是一个40feet加长/高货柜，常称高柜。 另外还有1*45′等不常用柜型。你可以订2*40′GP+1*40′HQ。通常可以和货代协商1*40′GP和1*40′HQ的运输费用是一样的。
如果采用货柜出货，一般称为柜货。
散货：一般货量在500cuft以下常采用。500cuft以上一般出1*20′。因为考虑到运输费用的承担，运输安全等问题1000cuft以下如何出货一般需要事先跟客人确认。如果是类似C&F的价格条件,可以自己决定是否出散货。
散货不利于货物的安全，容易损坏。柜货相对安全许多，但要注意如果柜子不满，就尽量让货堆太高，否则也可能损坏货物。 BILL OF LADING：简称B/L，提单，就是客人用来从船公司提取货柜/散货的单证。
SHIPPING ORDER：简称S/O，订舱单，其作用和飞机票或火车票同。 BOOKING：就是获取S/O的申请书，常用空白的B/L。
CERTIFICATE OF ORIGIN：简称C/O，就是产地证明。
A：商检（商品检验检疫）
一般在确认好待出货的前提下，一般根据报关员的要求，至少应该提前3天提供一份完整的PACKING LIST给报关员安排商检。PACKING LIST的内容可以参见之前给你的资料（PACKING LIST的格式/内容随用途变化，但基本内容——对货物的描述是一致的）。做商检的货物数量可以多于实际出货数量，但一定不可以少于实际出货数量（出货后告诉报关员实际出货数量）。
B：确认S/O（SHIPPING ORDER）
C&F价格条件：工厂/公司自己安排/确认S/O。 FOB价格条件：联络客人安排/确认S/O。 一般至少提前一个星期（旺季两个星期）联络工厂的货代（或提前联络客人获取货代资料及联络方式，总之你必须提前一个礼拜联络上客人货代）申请S/O。申请S/O通常需要填写BOOKING（一般使用空白的B/L）传真给货代（一般是和货代联络，除非固定有大量的柜子可以直接和船公司协商以取得优惠的价格）。BOOKING应填写的基本内容：CONSIGNEE，DESTINATION，FREIGHT PREPAID/FREIGHT COLLECT，PORT OF LOADING，柜型柜量，预计出货日，货物描述。其他内容可以在后续的提单
补料中提供（如果L/C对B/L有特殊要求也一定要在BOOKING时确认好）。一般在发出BOOKING之前询问具体的船期，以免后面取消S/O，造成不良影响。
C：转单安排拖车
在出货日的前一天下午3：00前必须将S/O（在上面注明需要的柜型柜量，拖车到达装货地点的时间，封关地点，转关还是一般贸易）传真到拖车公司。
以上三项工作OK后，就可以准备出货了。
但在转单安排拖车前必须反复和生管/PMC确认并追踪生产进度，如果一旦确认无法按时出货，就必须在规定的时间内提前通知取消S/O，否则会在船公司/货代留下不良记录（因为由于你未在规定时间内取消S/O，可能造成空舱），影响日后作业。
拖车公司接到S/O后，会先去打单（打单就是到码头的电脑里提前排队提柜，可以保证提到柜），在出货前拖车公司再去码头实际提柜。
如果因紧急情况需要取消S/O或暂不提柜，就必须在“实际提柜”前通知拖车公司。否则工厂要承担相应的费用了。打单也有打单费。
如果货柜已经出了码头的匣口而没有到达装货地点，此时取消S/O或暂不提柜，就会再产生放空费。
如果因为货物没有办法装好或在海关压夜，导致拖车没有正常离开海关，将产生压夜费。
D：装柜
如果是一般贸易，不需要司机提供资料。
如果是转关，在柜子到达装货地点后，要求司机提供：还柜纸，海关编号，运输公司公章，司机的联络手机，出口海关/出口码头，柜号，车牌号码，IC卡号（依据封关地点的差异，所需资料有增删。必须核对还柜纸的S/O号码和工厂的S/O号码是否一致，以保证不装错柜子，不然后果不堪设想）。如果S/O号码有问题，请立即联络拖车公司确认。
柜子装好后，应该参照拖车抵达封关地点的时间，提前将实际出
货数量和司机资料告诉报关员。
至此，出货过程结束。具体操作根据各工厂或海关不同会有区别。
4. 出货文件的制作和签核确认
出货文件是出货方收款和客人提货，清关的单证。
出货文件的要求一般会受到付款方式，客人要求的约束，通常同一地区的客人如果付款方式相同，文件的要求也差不多一致。其基本的文件有PACKING LIST，COMMERCIAL INVOICE，B/L。有的地区/客人要求提供C/O或FORM A（C/O的一种，一般在欧盟使用）；中东客人一般要求有船证（CERTIFICATE，B/L的附属文件），SASO证书；澳洲客人要求提供包装证明（好象是PACKING DECLARATION，不太记得）；东南亚客人一般只要基本文件。 B/L有多种分类：
船东单：由船的持有公司签署的提单。
货代单：由货代签署的提单。
全程正本提单一般适用于海陆联运。
文件的内容/格式可以参照之前给你的资料，你就知道什么是基本内容，哪些是会随付款方式，客人要求变化的。同一地区的客人文件要求有共同点。
5. 收款的跟进和确认（不作描述，有的资料可以在我之前给你的资料里找到）
另外需要补充的一点是材重的计算。
还是以上面的箱子为例：
材重=78*56*63/6000=45.87公斤（常用KGS表示）
一般在快递（如样品）或者空运（如紧急情况）时用到。
材重和实重比较，取大者。如果上面的箱子称量重量是56KGS，那么应该取56KGS；如果上面的箱子的称量重量是15KGS，那么应该取45.87KGS，实际操作取整数，即46KGS。
篇二：业务跟单员年终总结范文
2010年一年来,我作为一名外贸业务员,一直负责外贸的 单证 及货款回收的工作。具体外贸工作如下:
一、跟货代联系订舱。
1,制作托书,托书上注明出运港,目的港,品名,件数,毛重。
2,索要进仓地址(送货通知)
二、制作银行交单所需 单证 (L/C)和客人所需 单证 (T/T)。
1,根据合同制作商业发票和装箱单。
2,和货代确认提单。
3,到商检局做产地证。
4,根据 信用证 要求制作所需单证。
三、银行交单。
如果可以押汇,准备押汇合同,申请书,出口合同,待银行审核 信用证 无误后办理相应的押汇手续。
四、核销。
核销单使用和收回时一定要做好登记,以防丢失。要及时做单证收齐,检查是否有到期未收回的核销单和漏开的出口商业发票。
跟单是一个看似简单的工作,其实在工作中对每一个环节都必须保持仔细,仔细,再仔细的的工作态度,因为如果我们在工作中出现的每一个失误都会带来非常多的麻烦和损失,例如我们在确认产地证,提单的时候出现失误,就会给公司带来一些不必要的损失,如果我们在做跟单时出现数字上的错误,那么带来的损失将是不可估量的。所以在我们今后的工作中一定要做到认真,细致。 为更好的做好跟单工作我认为要从以下几个方面入手:
1)在确认单证方面。我们一定要了解到单证对客户的重要性,可能在我们看来
一个不起眼的错误到了我们客户那里将是一个非常的麻烦,甚至直接影响到客户的正常提货,所以也必须做到准确无误。
如:确认提单时需注意:出运港,目的港,客人的名称地址,通知人,发货人,件数,毛重(不要显示成了净重),体积,逐字核对。
提单确认好后,待货物报关放行,装船开航后。让货代寄提单。需要付款买单的,先让他们开具发票,传真过来,凭传真件付款,寄单。
2)在做箱单方面。在我们得到产地证的时候我们就可以做箱单,做好以后先放好,在给客户寄单证以前每天检查几遍,这样可以非常有效的减免失误率。
3)对货款及单证,货物的跟踪。我们每发走一批货,寄走一套单证都要及时的跟踪直到收到客户的货款,才算是完成了这一票的跟踪。
跟单是一份细致的工作,由不得半点马虎,一点点的差错可能就会给公司带来较大的损失,在具体的工作过程中,作为一个新的销售跟单,我也曾犯过低级的错误,有些失误完全是可以避免的。
跟单的工作需要细心,还需要稳重,要做到这些,一是要从基本功上多下工夫,对业务熟练掌握;二是要主动培养自己严谨细致的习惯,无论面对什么样的事情,先要做到平心静气,不急不躁;三是要主动的与销售经理,与各个部门的同事沟通,做到不耻下问,不懂就问,有疑问就问;四是要有锲而不舍的精神,跟单在一开始可能是一件新奇的工作,时间长了可能会产生厌烦的情绪,这是需要避免的,无论从事什么性质的工作,都是在发挥自己的作用,只有坚持不懈才能不断进步。我想只有这样,才能把跟单这份工作做好,才能不断的提高自己的能力,从而为更进一步的发展打下良好的基础。
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篇三：2014年跟单员上半年工作总结
2014年上半年工作总结
时间一晃而过，弹指之间，2014年已过半，过去的半年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足，回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、工作的主要职责 1、合同
（1）合同的制定：与客户及业务员确定合同规格及价格进行制定合同。
（2）合同的审批流程：根据公司要求接程序要求完成合同的审批。 2、下单及发货跟进：下单员根据合同下单后，及时进行核对；订单审批完，跟进物流发货情况并周一、周三、周五跟踪货柜状态，最终完成货物达到客户公司。 3、产品质量及破损投诉
（1）产品质量投诉：因客户生产过程中发现玻璃质量问题提出投诉。 （2）破损投诉：因客户在接收玻璃时，发现玻璃破损提出投诉。
以上情况，及时与客户沟通，并让客户将相关资料（玻璃相片、箱票、发货清单）提供于我，我及时将投诉信息交于客服部，并跟进质保部调查情况，质保部调查出结果后，根据调查结果与客户及业务员沟通，提交处理意见。
4、生产计划：与客户及业务确认下月生产计划，并制定表格发于计划部，分时间段跟进生产情况，以确保及时生产。
5、回款及余额查询：定期与业务员确认当周或当月回款情况，并每天查看客户帐上余额。 6、每月对账单及发票
（1）每月对账单与客户核对，如有问题及时沟通并及时处理。确保每月账目明确。
（2）发票：每月三次开票，及时寄于客户，并确认客户收到。 7、客户三证及开票资料：开发新客户需提供齐全资料，老客户定期查看证件是否有效。
8工作联络函：因工作需要，需与各部门协调帮助。例：箱票的变更、产品包装的变更等。
二、工作完成情况
3，集装箱跟进，总合计： 汽车销售部：179个。 华北大区：25个。 华东大区：76个。
三、工作中的缺点与不足及下步措施
1、制定合同时，未达到正确率百分百，以后多自我审查。 2、当天生产玻璃厚度未及时了解。以后多与计划部沟通、 3、下单后，跟进装柜未及时。以后再与跟进。
4、个人技能未达到跟单员的要求，以后加强自我学习。
在以后的工作提高个人技能，调整心态，踏实勤奋的进入工作角色，把工作做好，做好自己的职业规划，做好每一件小事， 在工作中不断地进步和完善来回报公司领导对大家的关怀和培养！
**** 2014年7月10日
《销售跟单工作总结》出自：百味书屋
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