铁路人安全生产月活动心得
第一篇
保障安全始于心
安全是铁路人的责任，安全是铁路人的生命，安全对铁路人来讲重于泰山。人的生命只有一次，在安全生产领域没有“这次吸取教训”，不存在“下不为例”。
记得入路下站的第一天，站长带我熟悉站场设备，那是第一次近距离的感受列车在身边飞驰而过，心存忌惮。两年过去了，日复一日的看着火车在眼前驶过慢慢习惯了这种感觉。但对于安全来说，最怕的就是这种习惯，出场作业，能永远保持最初的那份忌惮才更安全。
安全无小事，但是细微之处却体现着安全意识，保障着安全生产。尤其作为行车工作人员，工作技术含量不高，简单、琐碎，但却十分重要，直接关系到列车安全运行。每一次的客车加带安全帽，每一次过道口的联系，每一次的电台实验，每一次的呼唤应答，每一次的“一站立，二指看，三听，四通过”，每一次的走固定线路……我们日常执行的这些看似繁琐的小事，无不保障着我们的安全。千里之堤毁于蚁穴，小事上的疏忽往往造成严重的后果。
荷兰著名的气象学家洛伦兹在一次科学促进会上的讲演中提出：南美洲亚马逊流域热带雨林的一只蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，他所引起的微弱气流可能随时间增长，甚至有可能在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的讲演给人们留下了深刻印象，从此“蝴蝶效应”之说不胫而走，声名远扬。无独有偶，在遥远的西方流传着这样的一个故事：因为丢了一个钉子，坏了一只蹄铁;因为坏了一只蹄铁，折了一匹战马;因为折了一匹战马，伤了一位骑士;因为伤了一位骑士输了一场战争;因为输了一场战争，亡了一个帝国。这都是一个微不足道的事情，经过时间的推移演变成了难以想象的灾难。所以，每一件小事的不在意都是严重后果的巨大隐患。
安全无难事，但是保障安全却不简单。安全事故的形成往往是诸多的巧合凑到了一起。所以，安全更多的是一种态度，一种责任，一种精神。工作中严禁臆测行事，不能存在侥幸心理;不能因事小而不为，相信自己所谓的经验;不能麻痹大意，放纵自己，降低标准。保障安全一分钟不是难事，但保障安全每一分钟却难上加难。想要在安全生产领域取得成功，必须把简单的事情重复做，重复的事情认真做，着手于办理的每一趟列车，确保安全规章的执行没有死角。每个人着手于工作的每一分钟，才能实现每个安全月，安全年的目标!
安全是企业的生命，是家庭的幸福，是生活的快乐，安全源于对危险的忌惮，对生命的敬畏。开开心心上班来，平平安安回家去，会让家人少一丝牵挂，家庭多一份幸福;坚守岗位职责，保障运输安全，要让旅客多一份安心，让社会多一份信任!
第二篇
敬畏安全，确保安全稳定局面
不知不觉，我已经入路四年了，从在职教科学习，到车间跟班，再到单独顶岗，一路走来一直在学习，一直在积累工作经验。但我们的精力是有限的，工作的时间也是有限的，要在较短的时间内学会工作，做好工作，只能自己专注地做好每一件事，在作业中不懂就问，空闲时，想一想作业过程中有哪些错误，下次作业的时候注意避免。人生总是在不断地纠正自己的错误而慢慢前进着，我也是在慢慢进步着的同时，充实着自己的作业知识和作业水平。
调车工作是有一定的危险性的，工作时在室外作业，危险因素多而复杂。在工作中，我们不但要作业标准，而且要保护好自己的安全，要注意车辆的动态，要把全部的心思、精力集中到工作上来，心无旁骛。千忙万忙，安全不忘,一切工作的基础都建立在安全至上的首要条件下，千万不能因为你的一个小疏忽造成不可挽回的后果。
作为一名调车人员，我认为只有对安全有敬畏感，对各项规章制度有敬畏之心，才能保证作业安全。调车作业能够顺利进行，需要本班组每名作业人员紧密配合、相互协调、共同努力来完成。工作以外可以讲兄弟情，朋友情，但工作中要以身作则，一视同仁，只讲安全情，标准情，只有在工作中真正的坚持原则，以敬畏之心落实好各项作业标准，才能真正地保证调车作业的安全。在作业中多问一声，多看一眼，多走一步，只有大家都勤快了，都落实标准了，作业中你缺我补、你漏我堵，才能保证调车作业安全。
我希望我们都能够正确的认识到安全的重要性，并将安全的理念时刻铭记于心，严格执行作业标准，将安全的行动落实到位，确保安全稳定局面。
第三式篇
讲规则方能保安全
今年年初，由蚌埠南开往广州南的G1747次列车在合肥站停站办理旅客乘降业务时，一名带着孩子的女性旅客以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。
相信大家对这件事已有所耳闻，这位女士这样做的理由，归结起来就是一句话：“我老公迟到了，高铁不能开，你们都得等……”事后接受采访时，她还称：“我觉得动车在一个站就停10分钟，我还剩2分钟，我为什么就不能上车呢?只要我老公10秒内能下来，就没事了，我当时是不是只能让我老公下来?我这样有错么?”显然，这位女士还没有意识到自己的错误。
在检票口，有时会遇到踩着点来的旅客，幸运的一点还没有停止检票就可以上车，比较不幸的就是列车已经停止检票了，只能去改签窗口看一下有没有改签的可能性。每当这时候，旅客们都会抱怨：“车不是还没有开呢么，为什么不让我进。”设置提前停止检票时间是铁路系统的明文规定，可能大家会疑惑，为什么要提前停止检票呢?这首先要明白列车发车的三个条件：第一个就是旅客乘降完了，要下车的旅客下完了，上车的乘客也都进入车厢了，门也都关了;第二个就是行包装卸完了，各种货运的行李包裹或者货物等都已经装卸完成;第三个就是列检作业完了，各项必须的车前检查都已经完成且符合开车标准。只有这三项都完成了列车才能开车离开站台。助理值班员确认发车条件具备，指示司机发车。此时，如果还有乘客上下车，或者这时候有乘客扒车门让它不要开，这时的列车员是开门还是不开门呢，答案肯定是不开。这是非常危险的。因为司机此时可以随时启动火车，若还有人上下车很容易出安全事故的。
检票口有检票时间，高铁的发车和停靠，时间更精准，不能准时发车，后续列车的时间都会受到影响，交叉线路的其他车也会受到时间影响，很多晚点要靠各部门合力去调整，这些后果，可不是“等几分钟”就能解决的。
在生活中，总有一些人为图个人方便，心存侥幸破坏规则。殊不知，遵守规则，既是为他人负责，也是为自己负责。漠视规则，有时会付出惨重的代价。在加大铁路广播宣传的同时，希望广大旅客提升自身素质，出行时自觉遵守铁路运输安全相关法律法规，文明出行、安全出行。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
《铁路人安全生产月活动心得3篇》出自：百味书屋
链接地址：http://www.850500.com/news/194827.html
转载请保留,谢谢!