篇一：大修心得体会
大修心得体会
2011年的停工大修是我参加工作7年来经历的首次大修，此次大修主要负责督促热工仪表及控制系统的检修、消缺并进行跟踪验收等工作。现将大修中的一些心得体会记录如下：
一、 工作中的：本次大修中负责的热工项目具体说来包括锅炉汽机
检测仪表的消缺、系统上更换及研磨电动门的接线调试、联锁变更的实施及验证。这些工作大多都是平时机组运行中因为无法隔离而没办法实施的，同样也是就说，此次的检修质量也决定了今后四年机组的稳定长周期运行。当领导给我布置了这样的任务之后，我首先是感觉到了沉重的压力，进而也感受到了领导的信任，当时就默默下定了决心，就像领导说的那样，即使掉几斤肉，也要把所有的大修任务按期、高质的完成。在随后的工作中，面对自己曾经的“老东家”，可以说是喜忧参半，喜的是大家都没把我当外人，尽力的配合我的工作，让我能很清楚的了解到施工进度及工作计划，有什么需要协调的事情也都很乐意联系我，当然我也欣然为大家服务。忧的是，大家的干劲显然不是很足，有时候真的想冲上去和他们一块干，但是，自己也知道这并不合适。遇到有的师傅满口牢骚的时候，当时真的想不管了，反正干不完活最后也是你们的事。但是，静下心来想想，耽误的工期最后还是会变成影响开工的因素，再想想领导要求的我们要树立服务意识，不就是要在施工人员有困
难的时候去帮他们想办法解决并为他们创造一个安全的施工条件吗。于是，还像以前一样找到热工专业的负责人，和他们沟通施工中存在的困难、工期问题以及人员工作积极性等问题。通过沟通，他们也认识到了工期的紧张，马上就组织人员进行了动员并提早安排施工人员开始电动门的接线工作，为后面的调试工作节省下了宝贵的时间。通过双方的共同努力，按时完成了仪表消缺、电动门调试、联锁逻辑变更及验证工作。
二、 思想上的：本次大修是我第一次以一名技术管理人员的身份参
与到这样的施工作业中，刚开始还是很不适应的。主要表现在自己的目光还是很短浅的，做事没有大局观，抓不住重点。但是，经过了几次车间的检修会议，几位领导和装置长的发言让我明白了该以怎样的方法去开展自己现在的工作，也明白了后面的工作要从整个的施工进度及后面的开工等进行全面的考虑，要提早做准备。另外，车间领导及其他同事们那种一丝不苟的工作态度是我以前从没感受过的，他们的奉献精神也深深的打动了我。在他们的努力下，车间获得了一项又一项的荣誉，让我更加体会到了集体荣誉感以及融入这个集体的幸福感。
三、 存在的问题及建议：
1. 个人的技术水平还有待于提高，尤其是装置生产运行方面的知识以后还要加强学习。
2. 此次大修后的技措项目资料及提前的审批工作没有做到位，反应出了车间技术基础工作还存在问题，在日后的技术管理工作
中，个人要做到“工作到位，提前准备”，积极与各位同事及时沟通，有问题及时汇报主管领导，努力为车间的技术管理工作的进步做出自己的一点贡献。
3. 希望车间能加大培训工作的管理力度。在此次开工的过程中，通过联锁保护试验，我感觉到了各值操作人员的技术水平还有待于提高，尤其是判断问题的能力，大多数还是依靠运行工程师及装置长来解决。
四、小结：来发电车间三个多月了，在这三个月中就经历了工作
以来的第一次大检修，感觉自己从工作上和思想上都有了一点进步，同样，也暴漏出了更多以前没有发现的缺点及问题。但是，我自认为这也是好事，只有发现了问题才能及时的改正并使自己从技术能力及管理能力上得到提高。以上就是我自己的一点心得体会，谈不上什么总结，毕竟自己要学习的还很多，只是自己的一点心里话而已。今后，我还是会牢记“发电因你而精彩”这句打动了我的话，踏实做好自己的本职工作，也请领导及时批评指教。
篇二：2012化工厂大修总结
2012年化学公司生产中心
停产检修总结
化学公司生产中心 2012年9月
2012年化学公司生产中心停产检修项目自2012年3月立项以来，几经推敲修改，根据公司批复的预算金额，于8月份正式确定了检修的具体项目及相关项目的检修预算，并于9月3日起正式全面实施，现已经完成了预定的施工项目，并达到了预期的检修效果。在此之际，针对检修项目运作的全过程的得与失进行深入客观的总结，以提升目前生产中心的项目管理水平，并为今后类似工作的开展确定示范模板。
现对检修各方面执行情况总结如下： 1．
项目方案准备：
上次生产中心进行系统的停产检修是在2010年10月份进行，到本次检修时已经接近两年，作为危险化学品生产单位，也是塘沽区消防重点防范单位和天津市重大危险源，必须根据系统的运行情况，定期对生产系统进行停产检修，以消除安全隐患。
在公司领导、分公司领导的密切关注下，生产中心各级人员根据批复的预算金额，对原预计的项目进行了优化调整，确定了最终的检修项目。
根据以上项目内容特点，项目特点为点多面广，虽然有的项目内容不多，但涉及到安全保障、环境保护等重要事项，为此需要制定切实可行的施工方案及开停车方案等技术方案和严谨细致的安全控制方案，以确保达到安全施工，实现预期检修效果的目的。
生产中心对上述检修内容进行了细化分工，责任落实到人，并采用系统化管理为每一个
子项目编制了项目代号，指定了各项目的负责人和现场监护人。
各项目的负责人组织项目参与人细化施工方案，并落实施工准备相关事项。
在公司、分公司领导和原生产中心的指导和帮助下，对方案进行了多次论证分析，并最终确定正式的停产检修施工方案。
2． 安全保障工作：
为保障整个停产检修过程安全施工，避免出现安全事件和事故，生产中心组织各项目负责人就所负责的项目进行了风险辨识，并由安全监督和分公司质量安全管理部对提交的风险辨识进行评估分级，并确定了安全控制方案和应急预案，并对重点环节制定了单项控制方案。
对停车及余料制定处置方案；
对电气作业许可证制定严格的审核制度；
对盲板的安装与拆除制定了严格的管理制度，并编制了专用的记录表格； 对消防器材及应急用具进行了逐项准备； 对用于系统处置的废液罐明确了负责专人； 对开车投料制定了具体方案；
对其它相关工作也制定相关的管理办法。
在施工单位进入现场作业前，由分公司质量安全管理部和安全监督组织对施工人员进行了安全培训，并作了详细的记录，对生产中心的安全管理规定进行详细的讲解，对特殊作业的许可程序进行了详细的讲解，确保施工过程中指挥有力，各项安全管理规定得以切实落实。
为各项目设计了施工日报表，由生产中心指定的项目现场监护人负责组织填写，实行每一子项目在每一开工日内及时填写制度。每天由该现场监护人逐项审核施工单位人员、施工工器具、施工内容、施工风险辨识等现场审核签字，每日施工完成后，详细记录当日工作量及明天的工作计划，同时对出现的问题和需要协调解决的问题逐一记录，施工单位负责人确认，并分别由生产监督、设备监督、安全监督审核确认后，交留资料管理专员整理存档。
通过以上跟踪管理制度，充分调动了各级人员的积极性，实现了全员参与安全管理，并确保了各项安全指令的有效执行。
3．预算管理：
本次停产检修明确了预算管理目标，严格禁止突破预算，为此在分公司的领导下，在公司相关部门的大力配合下，生产中心对检修内容进行了优化论证，对能够自检自修的项目提前实施，包括：
软水机组补充树脂；
厂区管廊桥架、钢平台及成品储罐除锈并刷油漆； 卸料区换热器西侧加遮阳板； 清理地下柴油储罐罐底积水； 清洗成品储罐呼吸阀等项目。 总计节约3万元左右。
本次停产检修分为外委检验和强制检验部分、维修基建部分、采购部分。 其中外委检验和强制检验部分费用相对较为固定，可压缩空间较小；
维修基建部分采用了招投标管理，通过引进竞争，大大降低了项目成本，为完成预算控制目标起到了关键作用；
采购部分依据公司采办管理制度，按照预定的预算完成了采购任务。
由于在项目前期准备、过程实施中，分公司主管领导全程参与，并实施有效管理，确保预算控制目标的实现。
在施工过程中，严格禁止随意增项，增大项目费用的情况出现，各子项目基本按预定施工范围完成。需要说明的是三台聚合釜夹套检测和维修项目和厂区120m2道路维修内容，是在大修预算批复后经停产检修协调会确定增加的内容。
道路维修按调整后的预算实施完成，而聚合釜夹套检测和维修，原投标预算仅为几百元，而在实际执行中，由于塘沽区技术监督局不具备检验资质，需要维修单位到天津市局申请维修前检测、维修方案审批，维修后检验等手续，同时在漏点打磨清理出来后，发现损坏的程度和维修难度超过预期，造成工作量事实增加，该项费用会有所增加。
4．停产前准备工作：
在停产日期确定后，由市场发展部向生产部各作业区和作业室、公司相关部门以联络函的形式正式发出通告，由客户中心各项目提出备料计划，并协调各油矿及时返回空余药剂罐，以确保供应链按计划合理运作。生产中心牵头组织了停产备料协调会，确认了各油矿现有库存，在计划停产检修11天的基础上，将库存量调整到15-18天，预防检修进度变化造成药剂供应中断的局面。
在停产前，提前设计原料进货量和消耗量，基本上实现了9月3日停产前将主要罐存原材料按比例自然消耗尽，避免排放残余物料造成的安全隐患和资源浪费。按照停产检修排料和清罐方案，各项准备工作到位。
能提前就位的准备工作和不需要停车开展的项目先行布置，需要外检的仪表元件标识清楚，需要拆除的保温提前拆除，需要安装盲板的提前预制完成并在拆装地点编号标识清楚，收集废液的黄罐准备就位，现场施工的消防器材准备到位，其它准备工作按计划准备就绪。
与采办确定采购物品的到货日期，并保持随时沟通。协调库房预留检修物资专用库区，缩短出入库时间，避免与其它物料混淆。
检修期间的后勤保障工作，包括加班统计、值班车辆调度、配餐协调、保安加强巡检等工作，确保检修正常进行。
5．施工过程管理：
篇三：机组大修总结
机组大修总结
目 录
第一部分 概述。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。3一 大修概况。。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。3二 主设备型号及主要参数。。。。。。。。。。。。。。。。 。。。。。。。。。。3 第二部分 大修前状况分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4一 修前状况分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4二 修前设备存在的主要问题。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 第三部分 项目完成情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15一 项目统计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15二 未完项目及原因。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。15三 新增项目。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 第四部分 大修后发现和消除的重大缺陷及采取的措施。。。。。。。。。。18 第五部分 大修前后主要运行技术指标比较及分析。。。。。。。。。。。。。。34 第六部分 大修重大项目专题总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 第七部分 重大项目完成情况及效果。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35 第八部分 大修后遗留主要问题及采取的措施。。。。。。。。。。。。。。。。。。39 第九部分 大修费用统计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 第十部分 技术监督总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 一 金属监督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。42 二 化学监督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。54 三 绝缘监督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。66 四 电测监督。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。66 第十一部分 启动受阻项目及原因。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。67 第十二部分 安全工作总结。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。67 第十三部分 大修技术类文件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。68一 试验报告（电气、热控、锅炉、汽机、运调、金属）
二三
作
业
指
四技导
书
系
术（
或统
验变
方收更
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案 ） 明
第十四部分 #1机大修后主设备评级。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。68 第十五部分 大修管理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。68
#1 机 组 大 修 总 结
第一部分：概述
一、#1机组大修概况
本次#1机组大修从2001年9月9日开始至2001年11月26日正式并网发电，历时79天。第67天大修后第一次点火，第68天汽轮机冲车至3000rpm，电气开始做试验，后因热工中压胀差传感器等问题打闸灭火。处理好中压胀差、锅炉泄漏等问题后，于11月26日启动正式并网发电。
本次大修以汽轮机本体大修、热控DCS改造、锅炉受热面整治及酸洗为主线。共完成检修项目2196项，其中标准项目1582项，非标项目155项，技术监督项目309项，安反措项目62项，节能项目28项，发现并处理设备缺陷隐患293条，为#2机组稳定运行奠定了坚实的基础。
二、主设备型号及主要参数
#2机组于1993年10月10日投产发电，锅炉系斯洛伐克托尔马其锅炉厂出品、汽轮发电机系捷克斯柯达皮尔森汽轮机厂出品。 汽轮机主要参数： 型号： K500-16.18;
型式: 亚临界一级中间再热、单轴、四缸、四排汽、双背压、冲动凝汽式汽轮机 额定功率： 500MW 最大出力： 525MW
汽轮机最大进汽量： 1650T/H 额定主汽压力： 16.18MPa
主汽温度： 535℃
高压缸排汽温度、压力： 380℃、3.6-4MPa 再热汽温度、压力： 535℃、3.6MPa
中压缸排汽温度、压力： 280-300℃、0.55MPa
低压缸排汽温度压力（#1/#2）： 30-40℃、7.72/6.07KPa 汽轮机转速： 3000rpm
2、锅炉主要参数
型号： 1650-17.46-540/540
型式： 亚临界低倍率强制循环固态排渣塔式锅炉 额定蒸发量： 1650T/H
过热蒸汽温度/压力： 540℃/17.46MPa 再热蒸汽进/出口压力： 4.211/4.003MPa 再热蒸汽进/出口温度： 333/540℃ 再热蒸汽量: 1480T/H 给水温度: 255℃ 排烟温度: 142℃ 锅炉效率: 90.5% 循环倍率: 1.25-1.4 3、发电机主要参数 型号： 2H670960/2VH 额定视在功率 588MVA 额定有功功率 500MW 功率因数 0.85
额定频率 50Hz 额定电压 20KV 额定电流 17KA 额定转速 3000rpm 绝缘等级 F
定子绕组接线方式 YY 冷却方式 水氢氢
4、主变主要参数
型号： TEQ-205A44D9K-99
制造厂家: 奥地利ELIN公司 Ue=550/3-2*2.5%KV/20KV Ie=66.1-678.5-696A/10500A Fe=50HZ UK=13.4%
冷却方式 ODAF(强油风冷) 空载损耗 96KW
负载损耗 412KW 5、电除尘主要参数
型号 EKG2-70-15-8-4-250-6-2 入口含灰量（烟气） 30g/ m3 除尘效率 99．9%
阳极振打 4×0.045KW:380V 阴极振打 32×0.045KW:380V
灰斗加热(三四电场) 8×14×0.3KW:220V 绝缘子加热 32×1KW:380V 输入 380V 442A 50Hz
输出 50KV Vmax=88KV 2000mA 工作电压 44-54KV 控制电压 220V
第二部分：大修前状况分析
一、上次大修结束至本次大修之间的状态分析 （一）可靠性主要指标分析
电厂#1机组1992年10月9日首次并网,1993年10月10日正式投产,其间在1995年5月31日00:00开始进行了首次大修,历时1737小时.于1995年8月11日9:10顺利结束,于1999年7月19日0:00至1999年9月27日15:00进行了第二次大修, 历时1695小时。从1999年9月27日15:00第二次大修并网开始统计到2003年8月1日0：00为止,主要可靠性指标如下:
运行小时:SH=29989.36小时 备用小时:RH=1348.7 小时 可用小时:AH=31338.06小时 非停次数:UOT=13次 非停小时:UOH=812.1 小时 强停次数:FOT=8次
强停小时:FOH=491.69小时
等效可用系数:EAF=87.54%
等效强迫停运率:EROR=1.61% 起停次数:37/37次
期间共进行了一次小修一次中修,时间为:
2000.11.29. 19:00 - 2000.12.11.18:15 历时287.25小时 2002.05.08. 09:17 - 2002.06.07.02:50 历时713.55小时 在此期间共发生非计划停用13次,其中强迫停用8次,分别为: 年度 序号 事件开 始时间 事件终 止时间 时间 事件原因 一九九九 1 11．27 08：00 12.03 12：41 148.68 21空预卡2 12.04 13:52 12.09 19:34 125.70 21空预卡
二○ ○○ 1 05.08 02:40 05.09 05:51 27.18 电气去热工”并网”信息消失2 11.21 10:07 11.24 19:30 81.38 21空预传动装置故障3 12.13 08:25 12.15 09:25 49.00 21空预传动装置故障
二○○一 1 05.21 06:21 05.21 09:25 5.55 380V炉房保安负荷盘FX低电压故障误动“失电” 二○○二1 12.15 09:00 12.17 06:17 45.28 软电缆短路 二○○一 1 01．04 19：10 01．05 04：05 8．92 给水泵差压小掉 （二）、#2机组大修前设备状况分析 汽机分析：
2、1主机状况分析：
2．1 .1 #2汽轮机自1999年9月大修后，运行至今，从运行的情况看，主机高、中、低+低汽缸目前运行状况虽然良好，通流部分结垢，级内效率下降，低压缸端部轴封漏汽，前、中轴承箱下沉，#4瓦轴承温度偏高，#8轴承振动在0.05mm左右，振动偏大，因而高、中压内缸螺栓若比照99年7月大修时中压内缸螺栓有8条断裂的情况看，损坏可能性不能排除，为此本次大修中必须对其螺栓进行严格的检验，确认为万无一失后方可继续使用，否则更换。 调速系统由于种种原因致使：（1）偶有有甩负荷现象，其中的主要原因是高压调汽门门杆锁母有磨损和脱扣现象造成的，高中压调汽门由于长期运行、汽流冲刷等原因使门芯与门座的密封性能下降，打闸停机阀门严密性差，转子惰走时间长。因此有必要对各部件进行检查更换。（2）#3高调门行程不足（36mm）。（3）、高压旁路站经长期运行后，门体密封面严重漏汽，致使高旁站后温度高，机组在正常运行过程中旁路站疏水门处于常开状态，使机扩运行环境恶化。（4）、高压主汽门由于在运行中处于长期开启状态，定期活动周期长，运行中时有犯卡现象，且严密性下降。#4高压调汽门伺服机活塞与缸筒偏磨，将缸筒拉下深槽，运行中从拉伤部位呲油。因此大修中将对各门伺服机进行检查。
2．2主要辅机：
2．2．1#2机组高加于1993年8月投入运行后，频繁泄漏，高加投入率一直处于较低水平。经过多年的不懈努力，通过改进检修工艺，改善高加的运行状况，使高加的运行可靠性得到很大的提高。但是因高加本身在设计、制造上存在一定的缺陷，高加的泄漏并没有得到彻底解决。且随着高加堵管率的逐年上升，高加的加热效率大大降低，Ⅰ组#3高加累计堵管率已达13%，超过高加报废标准，介于Ⅱ组#3高加更换后的运行稳定性，因此从机组的经济性角度出发，更换Ⅰ组#3高加势在必行，以便进一步提高高加的长周期运行水平及机组的热效率。
2．2．2高旁站后温度高现象自投产以来，一直未能彻底解决，由于设计方面的原因在无法改变结构形式的前提下，只能进行一些弥补措施——涮镀，为此本次大修对左、右侧高旁关断阀以及右侧调节阀解体检查，更换易损件以及涮镀门体密封圈，研磨门芯与门座使其接
触良好，降低旁路站后温度，右侧高旁关断阀在运行中不能关闭，在大修过程中对门体和伺服机进行大修处理。
2．2．3两台循环泵出口蝶阀有时犯卡，#22循环泵在单泵运行状态下出口蝶阀摆动严重，经分析认为其主要原因是由于蝶阀转轴与重锤杆间的间隙大所造成的，其次原因是蝶阀开度不当造成水流对门饼的冲击严重造成，对以上原因在本次大修中将做彻底的处理。 2．2．4#22电泵前轴承机械密封水温度高的主要原因是1、冷却水不畅或冷却水管堵塞造成密封水温度高；2、机械密封间隙大，密封效果差造成漏水量大导致密封水温度升高。同时22#电泵油档漏油现象严重，多年未能解决
2．2．5汽泵交流回油泵在几年的运行中存在以下问题：泵轮裂纹；振动一直偏高；出口压力低使直流回流泵联启；机械密封漏油；泵轮键槽经常损坏等。鉴于以上问题，当小机交流回油泵故障停运时，直流回油泵运行又很不可靠，已严重影响小汽轮机的正常运行。 2．2．6小机安全油压低，虽在多次检修中采取了一定的措施，但一直没有解决。 2．2．6针对机组运行时间较长，需对各油水滤网、油箱进行清理，以确保油质良好。 2．2．7、密封油系统Z1差压阀在运行中时有犯卡或堵塞现象，使密封油系统工作不正常，因此对Z1差压阀进行系统改进。 历次改造
主机改造：
95年2月28日在第#2机抢修过程中，在更换#2低压转子同时#2低压转子4级、4A级共四级叶片顶部分别打三个减荷孔，提高了叶片自振频率，避开共振区，运行至今状况良好。 95年5月31日—95年8月3日对#1低压转子进行了减荷调频工作，对#1低压缸转子顶部钻∮5.5、∮4.8（两个）深度55mm。
99年7月16日—9月25日在#2机大修过程中，由于#1、2低压转子4级、4A级原焊接接筋断裂以及叶片自振频率不合格，将#1、2低压转子4、4A级拉筋改为松拉筋。 2）辅机改造
（1）1999年7月16日—9月25日#2机大修期间，由于#2机Ⅱ组#3高加堵管率达11%，已超过10%的报废标准，故更换一台由上海电站辅机厂制造的#3高加。运行至今，仍没有发生泄漏。
（2)、工业泵改型：由于工业泵腐蚀严重，且设备检修不方便，厂部决定于2002年4月对两台立式工业泵改型为两台卧式工业泵。改造后的两台泵运行情况良好，提高了设备的可靠性。
发变组状态分析
在大修开工前，我们积极组织全体职工对#2机组的所有设备进行全面检查分析，设备运行基本正常，但从上次大修至今曾不同程度地发生过一些故障。具体分析如下：
#2机组1995年5月31日0首次大修，于8月11日结束；于1999年7月19日00：00进行了第二次大修，于9月27日结束；于2000年11月29日进行了历时16天的小修，于12月15日18：15顺利并网，并连续运行了6个月；于2001年5月27日进行了历时25天的又一次小修，在此期间发电机完成了抽转子及更换线绑等工作；于2001年6月18日顺利并网，连续运行至8月份机组备用停机检修；于8月6日并网后，连续运行至2002年2月12日，共计188天，由于负荷因素停机备用；于2月27日6：30并网，运行3月5日因引风机档板故障掉机（发电机受到冲击），于3月7日9：45并网，运行至5月8日进行了为期28天的中修工作，于6月6日并网运行至2003年7月31日。#2机组设备运行周期较长，主机及其重要辅机已到期检修周期。
在大修准备阶段，车间认真组织全体职工，结合设备的运行状况、参数变化、存在的问题以
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